【本報訊】東鐵改用人手操作埋站至今進入第五天，過去兩日已發生兩宗嚴重人為失誤。在九龍塘站一列列車前日未關車門便開車，前行了十七秒、約三米後司機才醒覺，立刻煞車，當時車上乘客既驚愕又擔心隨時被拋出車外。另一宗在太和站，一列列車昨日停站時頭兩卡衝過月台，要緊急煞停及倒後退回月台停車，車站遺下陣陣煞車氣味，九鐵竟指在人手操作下，停站不準是在所難免。 記者：麥志榮 呂焯均 蔡建豪
有九鐵員工透露，兩年前未引入自動操作系統時，人手操作已意外頻生，只是九鐵一直無向外公布，政府也慒然不知。最離譜的一次發生於數年前，在紅磡站一名車長停車時錯誤打開無月台一邊的車門，反映九鐵管理及工作態度鬆散已是長期又嚴重的問題。民主黨立法會議員鄭家富表示，前線人員備受壓力，九鐵也令人擔心系統還有瑕疵未查到，政府應全面介入九鐵管理，以免再生意外。
月台廣播 請車長注意
九龍塘站無關車門事件發生於前天下午一時，但九鐵和政府一直沒有向外公布，直至傳媒接到乘客投訴，九鐵才於昨晚舉行記者會解畫。當時在列車上的乘客蔡先生向本報表示，當時列車到達九龍塘站上落客之後，車門一直未有關上，亦無聽到關門的警告聲響，列車卻突然開動。
當時月台上有乘客正要上車，列車慢慢向前行駛了幾米，當時聽見月台上發出了極響亮和焦急的廣播：「請車長注意，請車長注意」，列車才停下並關上車門，幾名九鐵職員在月台上緊張地跑來跑去，等了三、四分鐘後，列車如常開動，但車上一直無廣播解釋發生了甚麼事。到了旺角站，他又看見兩名九鐵職員跑向駕駛室，之後列車繼續如常行走。
肇事列車上另一名乘客陳小姐則指出，當時感到很驚訝，而當列車再開行時，她感到車底機件發出不正常的強烈震動，又傳出很多雜音。
衝越月台 列車急煞停
人為失誤接連出現，昨晚六時五十三分，一列往尖東的列車高速駛入太和站，車長曾緊急煞車，但列車頭兩卡已超越月台，需倒車退回。消防處接報指太和站有火警，到場後聞到有煞車遺下的氣味，消防員了解後離去。當時所有南行列車都受阻，行車時間延長約十分鐘。
九鐵安全及品管經理劉興漢說，沒關車門事件是人為錯誤，當時司機準備開車，按程序他應先看看月台長的開車訊號，然後關車門，解開煞車系統和按掣開車，列車便接上動力啟動，若未關車門，動力系統不會接上。但當時車長未關門已解開煞車系統和按掣開車，列車雖無動力，惟九龍塘站有暗斜，列車仍然向前滑行了約三米，為時十七秒。月台長已立刻按月台上的緊急掣，車長也重新煞車。肇事車長已被停職調查。
列車衝站 高層稱難免
至於昨晚近七時，一列列車駛入太和站時，首兩卡超越月台才停下，阻延六分鐘。列車到達大學站後，全部乘客轉乘另一列車，肇事列車則返車廠檢查。劉興漢形容：「呢啲唔係人為錯誤，係技術問題」，人手操作每日要停車六千多次，停不準是在所難免。
