停牌三天的濰柴動力（2338）昨日發表澄清聲明，否認自去年11月停止向大股東重型汽車集團供應柴油發動機，反而重汽由今年起一直未落定單。另外，濰柴亦否認與重汽關係非常緊張及分家之說。由於傳出與重汽關係轉差，濰柴上周連跌4天，在停牌前報13.2元，跌幅達15.4%。濰柴今日將復牌。
【本報訊】濰柴動力董事長譚旭光回應指：「任何一個家庭有共同或不共同意見很正常，我們經常與重汽有溝通，由於重汽要籌備重組在港以紅籌股方式上市，故要與他們溝通及統一思想。」對於分家之說，譚氏斥為不準確。他說，從來沒有接到由山東省政府就此發出的任何通知。濰柴將申請今天復牌。
濰柴指出，雖然收購杭州汽車發動機廠的不可撤銷獨家權利已於去年底屆滿，公司亦多次正式致函要重汽積極履行框架協議，但到目前為止，重汽仍未就此作出積極回應，濰柴將積極跟進有關進展，並在適當時候對外披露最新情況。
從沒接獲分家通知
譚氏謂，該公司於濰坊之工業園區擴產完成，產能增加數倍，完全可滿足需要，即使最終重汽不向濰柴出售杭汽，對濰柴生產不會有影響；相反，若落實收購，更須為杭汽重新定位，可以說濰柴對收購杭汽已不如以往般積極。
接定單量超越去年
譚氏說，去年濰柴銷售發動機逾10萬台，較04年跌13%，較全行業平均下跌36%輕微，但不肯披露去年賣給重汽的發動機佔總銷量比重變化，只表示隨行業而有減少，重汽一直以來均按相關付款條款支付貨款。雖然濰柴積極向重汽商討具體定單及供貨事宜，不過未收到對方積極回應。
他指出，雖然重汽至今尚未向公司落單，濰柴現時手頭定單意向，已超越去年實際銷量。他承認，短期此事會對公司有階段性影響，不過有信心可通過銷售給其他市場及客戶消化此負面因素。
此外，濰柴雖有向重汽購買發動機零部件，但涉及金額很少，且有其他供應商，萬一重汽不再向公司供應零部件，完全可以改向其他廠家收購，不會令生產有影響。