【本報訊】九鐵公司昨再發現東鐵列車多三件主要組件焊接位有裂紋，包括首次在以尼龍索帶綁繫主要變壓器的支架借力點上發現裂紋，一卡列車需停駛。有工程師擔心會導致變壓器脫落，影響行車安全。九鐵董事局昨召開特別會議後決定由政府、九鐵各自委任成員共組專責小組，調查事件的通報程序等問題。
九鐵署理行政總裁黎文熹昨表示，再檢查了三十七件主要組件後，發現三件的焊接位有裂紋，包括直流電設備箱、電池箱，裂紋均長約十毫米，及在尼龍索帶綁繫主要變壓器的一個借力支架上，有一條十五毫米裂紋。他表示，這是首次在借力點上發現裂紋，強調十五毫米裂紋合乎行車安全標準，估計出現裂紋與最近加裝索帶令支架負荷增加無關。該卡列車已暫停運作，工程人員已將索帶的借力點改至另一個沒有焊口的地方。
理工大學機械工程學系工程師盧覺強懷疑，借力點出現裂紋，可能是連接車底吊馬的螺絲鬆脫所致，一旦螺絲鬆脫，行車時就會「拋吓拋吓」，加重支架壓力，導致車底支架出現裂紋。他說，如未能及早發現裂紋，裂紋將會加大，最終導致支架折斷，變壓器脫落路軌，因而影響列車操作，包括突然停車等意外。
香港工程學會會長黃澤恩則說，事件可能是索帶綁在支架上的時候，扯得「太行」，支架因而受力。理工大學土木及結構工程學系副教授熊永達說，九鐵列車組件不斷出現裂紋，相信是因為列車行駛時震盪力大，組件左搖右擺，支架長期負荷過重。
九鐵曾力爭調查權
環境運輸及工務局局長廖秀冬相信發現的裂紋將會進一步增加。她表示，政府將聘請一名外國鐵路專家協助調查工作；專責小組的調查報告「當然會找出責任（問題），否則難以找出問題的根本，因此人物一定包括在內。」
九鐵昨午召開約兩個半小時的董事局特別會議，商討成立獨立調查小組，調查東鐵目前檢查列車、向政府通報問題的機制，調查在裂紋事件中，是否有人不按機制通報，及檢討通報機制不足之處。九鐵主席田北辰表示，政府及九鐵最後同意由政府主導調查工作。但他希望由政府委任三名獨立人士，再由九鐵委任三名非執行董事加入小組，最快二月定出小組成員人選。
據了解，會議上田北辰多番表示希望由九鐵全權負責委任獨立調查小組成員，但政府不肯退讓，最後才達成各自委任成員加入小組的共識。田北辰會後說：「如果有人冇做到需要做嘅嘢，就有人需要問責。」他又指商討調查小組人選時他會避席。
