【本報訊】東鐵昨日獲政府批准後接納專家建議，將列車埋站操作由自動改為人手控制。有乘客認為改變操作模式後，感覺上行車較穩定，只是入站時車速較慢。立法會交通事務委員會主席劉江華憂慮，人手操作會對列車司機構成一定心理壓力，希望不會再發生過去因人手操作而出現的飛站事件。
議員恐飛站 司機稱毋須擔心
記者昨在大圍火車站觀察，感覺進入月台的上下行列車，改以人手操控後，開入月台的速度較平日略為減慢，未見有停車閘門與乘客候車位置不對位的情況。月台站長明顯較平日提高警覺，多名職員在月台視察環境。
不少乘客受訪時表示，感覺行車速度與平日差不多，列車行駛時也相當穩定。對於東鐵列車車底組件出現裂痕，他們均希望政府和九鐵正視列車安全。
劉江華昨午乘搭火車後指行車穩定，入站位準確，但改以人手操作後，對司機會有相當壓力，擔心會出現飛站情況。九鐵於○一年二月，三日內分別在大埔墟和粉嶺發生飛站事件；去年四月二十八日上午繁忙時間，太和站亦發生同類事件，令約六十名乘客受影響。
據理工大學機械工程學系技術組管理盧覺強了解，九鐵○三年前已引入一套自動列車防衞系統，就算在人手操控下飛站，有關系統可感應到前面是否有列車而自動煞掣，而只要司機入站前根據指示減速，讓列車滑行進入月台，便會自動對準乘客候車閘門，不會有飛站或過界情況出現。
九廣鐵路車務員協會主席劉彩紅表示，每名車務員在入職前都需接受列車人手操作及自動操作的培訓，而司機在日常駕駛時，若遇到列車出現輕微故障或要緊急回廠接受檢查，列車都會由自動轉為人手操作，故市民毋須擔心安全問題。「以往喺駕駛途中亦可能隨時出現變動，所以我哋對人手操作絕對唔會生疏。」
