田北辰漏夜宣布補救措施<br>東鐵擬減班次改人手操作

田北辰漏夜宣布補救措施
東鐵擬減班次改人手操作

【本報訊】九廣鐵路公司調查東鐵車底機件鬆脫的專家發現,東鐵車底機件多處出現裂痕,其中一個原因是列車在○三年改用自動操作後,開車及煞車都加快,車架承受的壓力增加了一倍,該公司正向港府申請東鐵改回人手操作,若獲批准,東鐵羅湖至尖東車程將增加一分半鐘,每小時班次亦會減少一班,九十萬名乘客候車及乘車時間都會增加。
九鐵主席田北辰昨晚深夜召開緊急記者會,宣布東鐵車底機件鬆脫調查最新進展。他表示,獲港府鐵路視察組批准後,東鐵轉回人手加速及減速會即時實施,直至九鐵重新焊接所有車底機件工程完成為止,但目前未知何時完成。另外,專家又發現其他三個可能導致裂痕的原因,包括燒焊欠妥、某些路段路軌與車輪接觸有問題,以及懸掛系統有問題,需進一步研究。

獨立小組追究事件

田北辰又表示,八千件車底機件中,一千四百多件屬主要組件,在完成檢查的七百多件中,有兩成共一百五十七件有裂痕,所有有裂痕機件會在本月二十一日全部加裝金屬托架,再加尼龍索帶,若日後發現有托架或索帶鬆脫,東鐵會全線停駛。但其中由於變壓器難以設計托架,日後若有列車的變壓器有裂痕,有關的列車會停駛;其餘六千多件非主要組件,專家認為就算鬆脫,危險亦不大。完成檢查的三百多件非主要組件中,三十一件有裂痕,非主要組件除較大件的會加索帶外,其餘只會每七日用肉眼及鎚擊檢查一次。
他又表示,周一會召開特別董事局會議,討論成立獨立調查小組徹查事件,由九鐵以外人士組成,「係人都查,連我都查埋。」
環境運輸及工務局發言人凌晨發表聲明,表示經初步分析後認為九鐵提出的措施,原則上可接受,運輸署正等候九鐵服務受影響的詳細資料。發言人強調現階段必須繼續調查所有可能成因及盡快改善以確保鐵路安全。九鐵發言人則表示,待當局正式批准後將在車站貼出公布,最快今日實施有關措施。
理工大學土木工程系副教授熊永達說,事故給予九鐵一個啟示,就是不能太過倚賴全自動系統,因為有些意外問題未必可以在測試階段中發現。

列車車底有裂痕的主要機件,日後會加裝金屬支架,再加尼龍索帶。 資料圖片