特區政府前天罕有的發表聲明，強烈譴責九廣鐵路公司沒有即時向政府通報多部九鐵列車煞車組件出現問題，並訓示九鐵及後必須按法例即時通報任何有關列車上出現的問題或事故。環境運輸及工務局局長廖秀冬女士昨天更表示，若果發現九廣東鐵有安全問題，政府不排除暫停該段鐵路的服務。
我們認為，九鐵一而再、再而三的隱瞞事故，一而再、再而三的迴避政府對鐵路服務及安全的監察，特區政府除了發表聲明強烈譴責九鐵公司外，更應該考慮對公司實施具體的處罰，例如透過董事局對管理層作出處分，以杜絕瞞報、漏報事故的風氣。
應該看到，今次九鐵列車所出現的事故是非常嚴重的。首先，列車所出現的機件問題並不是一些次要的組件，而是涉及煞車系統的機件；根據學者的分析，一旦有關機件鬆脫或脫落，便有可能導致列車出軌或發生其他嚴重意外，危害到列車上以至車站月台上數以千計乘客及市民的生命安全。更可怕的是，出現機件故障或裂痕的列車並非只有一部，有多部列車都發現類似問題、都需要進行緊急維修及補救。換言之，今次九鐵列車所出現的絕非是單一事故、絕非輕微事故，而是涉及乘客安全的重大事故、涉及列車行駛安全的系統性事故。像這樣的事故，九鐵理應盡快及全面向政府通報、理應盡快及主動的向公眾交代及解釋。只可惜九鐵公司只是在發生第一次事故後有向環境運輸及工務局通報一部列車曾出現機件故障，對在其他列車所發現的問題卻一直不肯呈報，直到本星期初該公司才通知政府有多輛東鐵列車機件出現問題，而市民更自始至終被蒙在鼓裏，直至昨天傳媒廣泛報道及政府發表聲明後才知道火車服務曾出現重大的風險、曾出現嚴重的危機。這不是蓄意隱瞞事故、蓄意欺瞞政府及公眾又是甚麼呢？
其實，九鐵公司隱瞞事故已不是第一次；去年七月份，西鐵車廠發生列車碰撞意外，九鐵方面也是在傳媒廣泛披露後才承認發生這樣的事故。事故後，九鐵主席田北辰先生曾公開表示會提高公司的透明度、會更快、更主動的對外通報事故訊息。然而半年過去了，田先生提高透明度的承諾不僅沒有兌現，九鐵公司隱瞞事故訊息的情況反而變本加厲，甚至連一些涉及乘客安全、涉及行車安全的系統性事故也想隱瞞、也不肯向外公布，這怎不教人失望、怎不教人對九鐵的信心大打折扣呢？
九鐵主席田北辰先生昨天說，九鐵沒有員工刻意隱瞞事件，他們只是希望有更多資料才向政府及公眾交代。但是這樣的解釋是站不住腳的。九鐵內部在一月初已清楚知道有多部列車出現機件問題，公司有甚麼理由、有甚麼需要一直隱瞞政府、一直不肯向政府通報事件的嚴重性呢？難道九鐵認為通知政府的鐵路監察小組會妨礙檢查工作、會妨礙維修工作？又或是九鐵擔心監察小組會發現更多問題呢？
我們認為，九鐵一再隱瞞事故訊息已令政府無法有效監察鐵路系統的安全性，若果特區政府還不採取有力措施處分九鐵，扭轉九鐵隱瞞事故的作風及做法，那鐵路的安全性將會愈來愈成疑問，乘客的安全將會愈來愈沒有保障。