亞洲大型車廠去年在美國市場成績亮麗，其市場佔有率突破三成半刷新紀錄；日本豐田（Toyota）更勢將取代美國通用汽車（GeneralMotors），登上全球產量最大汽車製造商寶座。反觀美國三大車廠在過去一年市場佔有率不斷流失，反映汽油價格上漲正改變消費者的口味，相對節能的亞洲汽車愈來愈吃香。
在外 汽油價升客轉向
據汽車業研究機構Autodata的數字，亞洲汽車品牌去年在美國市場的佔有率達到36.4%的紀錄高位，較2004年的34.5%多近兩個百分點；在2000年，亞洲汽車製造商的美國市場份額只有28.1%。
相比之下，美國三大汽車製造商──通用汽車、福特汽車（FordMotor）和戴姆勒克萊斯勒（DaimlerChrysler）旗下的克萊斯勒（Chrysler，亦稱為佳士拿），去年在美國市場的佔有率合計較前年減少了1.7個百分點。
汽車業分析員指出，2005年美國汽車業最大的趨勢變化，是消費者遠離耗油量較大的多用途休閒車（SUV），亞洲車廠生產的汽車受到青睞。
他們表示，美國汽油價格去年飆升26%，導致美國三大汽車製造商的多用途休閒車滯銷，豐田的Scion轎車及Prius環保混合動力汽車銷量激增。
Edmunds.com汽車業分析經理MikeChung說，日本車廠來勢洶洶，通用汽車和福特汽車要收復失地可能相當困難。J.D.Power&AssociatesPowerInformationNetwork汽車業分析主管利比表示，消費者現在愈來愈歡迎中小型的SUV，而這正是豐田和本田等亞洲車廠的強項。
在內 經營得法增本錢
已晉身全球市值最大汽車生產商的豐田汽車，去年在美國市場的營業額上升9.7%，截至去年底的市場佔有率擴大至13.3%，逼近克萊斯勒的13.6%。豐田今年打算在北美成立第6間裝配廠，以進一步搶佔美國市場。豐田社長奧田碩早前指，該公司的下一個目標是贏取15%的全球市場份額。
事實上，除了汽油價格上揚這一外在因素，豐田汽車本身經營得法，才是其成功的本錢。豐田能在短短兩年內推出新的汽車型號，其效率一流，著名的「豐田生產體系」（TPS）在1991年由美國麻省理工學院3位專家向市場推介。
「豐田生產體系」的核心原則是，在生產流程中，有裝配需要時才於生產線上「分秒不差」（Just-intime）把不同配件配搭準備好，以增加效率和減少浪費；此外，豐田透過名為「改善」（Kaizen）的質管程序，減少浪費並維持高質量。
即使生產線上的一名工人亦有權叫停生產或召喚協助，反映豐田擁有優良工程師團隊；令汽車出廠時間分秒不差。
本報記者