車齡22載 翻新增加負重<br>部份列車車架不正常扭曲

車齡22載 翻新增加負重
部份列車車架不正常扭曲

【本報訊】九廣東鐵近年故障頻生,令人憂慮系統已出現老化問題,東鐵現時每日運作的其中二十九列翻新列車,已有二十二年歷史。消息更指,部份翻新列車車架其實早已出現不正常扭曲問題,惟九鐵一直袖手不理。
東鐵目前共有三十七列列車,其中只有八列為全新列車,其餘二十九列均為翻新列車,佔車隊總數近八成。這批舊車早於一九八三年開始投入服務,到九六至九九年間進行了翻新工程,至今已有二十二年歷史。

憂慮曝光影響合併

消息指,翻新列車早已出現老化問題,當年改裝列車包括將車門數目由每卡三個車門增至五個車門,又改變了車廂內的布局,減少座位數目令載客量加大,近年更陸續安裝如電視機等的新設施,令車架負重不斷增加,一段時間後,列車的「大陣」(即車架)便始出現不正常扭曲現象,普通肉眼雖不會察覺,但用儀器測量便可發現,今次車底機件焊接位出現裂痕,懷疑與車架扭曲有關。九鐵管理層其實早已得悉車架出現不正常扭曲問題,但卻一直袖手不理,部份原因可能是九鐵與地鐵合併在即,九鐵不想讓這些問題曝光,以免老化列車成為負資產,影響合併大計。

議員促革新管理層

立法會議員陳偉業批評,東鐵有既定檢查及維修程序,竟然無法及早發現問題,九鐵應檢討是檢查維修程序是否存在漏洞,或是維修資源不足,東鐵近年故障不斷,已令人強烈感覺九鐵管理有極大問題,必須徹底改革。
民間監察公共事業聯委會發言人蔡耀昌也指,九鐵的維修程序固然要檢討,但最根本是九鐵古舊的管理模式要徹底革新,政府應為九鐵管理層注入新血,加入真正代表乘客利益的代表與環保團體等代表。