近年在玩車界吹起的甩尾熱，令FR（前置引擎、後輪驅動）車再次紅起來。本田車廠很少生產FR車，現時只有一部S2000，由於本身操控好，好像我有多年甩尾經驗的人都覺得S2000很難甩，但這部換了全車碳纖包圍的S2000，重量輕了約200磅（相等於2個中等身材女乘客），只要稍稍呼油，就能輕易做出各種甩尾動作，操控感更是一流。
記者：袁國基
攝影：陳偉強
本田S2000製作時已強調輕量車身及大馬力引擎，然而量產車始終需要用上金屬的車身外殼，輕極有限。香港有車主就為自己的S2000換上全港獨有黑色碳纖包圍，與黑色的車身相若，車頭也變成碳頭，工程也涉及頭泵把及兩邊沙板的改動，而沙板特別「拋」闊一點及開有散熱孔，改用上全碳纖後，在彎路上更為靈活。
擾流不馬虎
碳頭S2000的頭、尾泵把及車身裙腳也作出改良，頭泵把比原裝貼地，有更好的破風效果，而車側碳纖裙腳也更大塊，減少車側亂流，尾泵把和車底則加上碳纖製成的整流板，令車底的氣流暢順排出，對高速穩定行走有莫大好處。車尾加上原裝款的大尾翼，保持外表低調。
輕量改裝已可甩
車主表示，一直有聽朋友說S2000難甩尾，而且甩得唔靚，為挑戰自已的技術，車主除對S2000作輕量化外，只對引擎作出少量改裝，從而獲得大一點輸出。由於S2000屬自然吸氣車，吸排氣系統最為重要，因此採用ARC儲風箱，增加入風速度，而引擎的排氣歧管（俗稱死氣蕉），則包上無限出品的隔熱布，中至尾喉是HKS出品，令整個吸排氣系統有更好的表現。除此，行車電腦及懸掛系統也經過改裝，配合車主的個人駕駛風格。
