【本報訊】經濟發展及勞工局轄下旅遊事務署，就興建新郵輪碼頭的選址問題邀請財團遞交意向書，結果有六家財團參與，包括三家本港地產發展商，及三家外國財團；此外，九龍倉則就自行發展郵輪碼頭，另行向政府提交建議。換言之，共有七家財團力爭在港興建新郵輪碼頭。 記者：劉碧思
雖然政府強調今次邀請意向書，目的旨在收集市場意見，不涉及任何投標，惟仍吸引本港三家地產發展商：包括長江實業、恒基地產及信和置業，以及三家外國財團：包括法國寶嘉、新加坡政府及馬來西亞賭王林梧桐家族旗下公司，向旅遊事務署遞交意向書。
現正營運香港唯一郵輪碼頭的九龍倉，則提出在現時海運碼頭旁設立新郵輪碼頭，自行營運。由於政府提議選址須作公開競投，故九倉昨日只直接向經濟發展及勞工局提交非正式建議，並無提交意向書。
地產商選址露玄機
政府一直有意在啟德機場原址興建新郵輪碼頭，礙於年初終審法院判令，所有海港填海計劃必須通過「凌駕性公眾需要」測試，迫使啟德規劃須以「不填海」作出諮詢，延遲啟德郵輪碼頭興建計劃。為滿足中期郵輪業需要，政府決定邀請財團就其他可行的郵輪碼頭選址提出意見。
新郵輪碼頭雖不是地產項目，但仍吸引大地產商，除因項目可包括配套設施如酒店、餐廳及零售等設施外，財團提出的碼頭選址均鄰近或位於其本身的投資物業內。如建議在紅磡灣興建新碼頭的永邦國際，據公司註冊處資料顯示，其董事包括長實副主席李澤鉅，故相信長實是以永邦名義遞交建議書，該集團於紅磡擁有酒店、寫字樓及零售店舖。信和置業項目經理陳偉豪亦向本報證實，信置以海策名義遞交建議，於中港碼頭加建郵輪碼頭設施，該碼頭位於集團物業中港城內。恒基地產亦有遞交建議書，但並沒有提出建議地點。
過江龍力鬥本地薑
過江龍方面亦非泛泛之輩，林梧桐家族夥拍陳廷驊控制的南豐發展組成財團郵輪城，建議選址紅磡灣。林梧桐兩名兒子林國泰及林致華，分別透過麗星郵輪及卓越金融，各佔財團三成股權；南豐則佔餘下四成。除了林梧桐家族有營運郵輪碼頭經驗外，新加坡國營企業淡馬錫控股持有的SingaporeCruiseCentrePrivateLtd.（SCCPL），亦經驗豐富，正在新加坡營運三個碼頭，其中一個是國際郵輪碼頭。至於法資香港寶嘉則為機場亞洲國際博覽館投資者之一。
不過，據政府對建議書的要求，財團須提出一個啟德以外的合適地點，初步觀察恒地及香港寶嘉均不符合港府要求。另外，九龍倉建議書最大的問題是希望不經公開競投，直接將碼頭經營權批予九倉。九倉所持的理由是因為建議的七號碼頭現址，被九倉的物業包圍，必須穿越九倉的地方才能到達。
對於建議違反政府要求，九龍倉首席經理（社區事務）易志明沒有正面回答，只強調七號碼頭附近的配套完善。
