九廣鐵路於本月初完成部份輕鐵車站月台加裝空隙膠邊的工程，以縮窄月台與車廂之間空隙，惟輕鐵只在三十三個車站共五十個月台作出改善，月台佔總數三分之一。有殘疾人士向本報反映，沒進行改善工程的月台，與車廂之間的空隙相距達六、七吋，令使用輪椅人士難以登車。平等機會委員會稱，若市民認為有關設施對他們構成不便，可向平機會反映。
個案一：需使用電動輪椅的黃先生向本報反映，他居於屯門區，經常乘搭輕鐵代步，可是多個車站的月台與車廂之間空隙，竟闊達六、七吋。此外，當車廂內乘客量不多時，車廂重量較輕，車廂因而升高，令車廂與月台之間的高度差距更大，車廂高度可以比月台高四吋，令使用輪椅人士更難登車。
僅部份月台加膠邊
「我都算好啲，隻手重有力，捉住車廂扶手都勉強上到車，但係有其他坐輪椅朋友，如果自己一個喺冇職員協助嘅非繁忙時間要搭車，根本就上唔到車，真係好唔方便。」
黃先生稱，月台與車廂空隙過闊及高度相差大的情況，以蔡意橋站及山景南站較為嚴重，輕鐵雖曾在部份車站月台加裝膠邊，以縮短月台及車廂空隙闊度，但卻不是每一個站均設置，而且加設後闊度仍然存在，實有需要再作改善。
九廣鐵路公司輕鐵部跟進本報轉介投訴後回覆稱，由於部份輕鐵月台受區內地理環境限制，需興建於彎位之上，因此個別月台空隙可能略闊，為進一步改善有關情況及縮窄月台空隙，九鐵已於今年投放資源，在輕鐵沿線車站其中五十個月台，加裝五十毫米闊空隙膠邊，有關工程已於本月初全部完成。
九鐵指出，山景南站已包括在上述改善項目內，上月底已在月台加裝空隙膠邊，惟根據數據，蔡意橋站月台毋須加裝，不過九鐵會再作實地視察，並按實際情況，考慮是否在該站月台加設膠邊，方便輪椅人士。
九鐵又稱，已量度山景南站及蔡意橋站月台高度，確定合乎標準，因輕鐵列車內客量在繁忙時間及非繁忙時間會有很大分別，因此列車與月台的相對高度亦可能因應客量而出現一些差距。
個案二：讀者陳先生向本報投訴稱，其妻子為殘疾人士，需要使用輪椅，可是他與妻子早前乘搭九鐵列車前往紅磡火車站，途經紅磡海底隧道收費亭上行人天橋前往隧道巴士站乘車到港島區時，竟發現天橋只有數條樓梯以及扶手電梯，並沒有升降機設置。
行人天橋缺升降機
運輸署回覆本報查詢稱，紅磡海底隧道收費亭上行人天橋，大約於一九七三年建成，當時行人天橋的標準設計沒有升降機設置，所以有關行人天橋亦沒有設置升降機。
不過，運輸署表示，為方便殘疾人士使用天橋，該署已要求路政署加設兩部升降機，有關工程已展開，預計明年初完成。
（一一二一○四四）（一二二八○○一）
放木板助輪椅使用者
香港傷健聯盟主席張健輝認為，其實最有效幫助輪椅人士的方法，是當有列車駛至車站時，便在月台與車站之間空隙加設一塊斜板，讓使用輪椅人士直接經斜板上車；惟因輕鐵站採自助式設計，站內工作人員不多，使用輪椅人士獨自乘車，就算有斜板，亦根本沒有人協助擺放。
張健輝建議，輕鐵可考慮如其他鐵路公司般，讓使用輪椅人士採取預約方法，預先預約站內職員，在指定時間內協助他們登車，此舉對使用輪椅人士更方便。
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