改裝車：改無可改露筍彈射起步

三菱LancerEvolution8（露筍）代的戰鬥力有多強，而當中的RS輕量版更是為比賽而生，加速力是強中之強。然而再勁的車也有改良的餘地，就像這部外表低調的E8RS，全車經過大幅改裝，可說是改無可改，其加速表現比超級跑車更勁，起步時，有如子彈般彈射而出。

記者：袁國基攝影：陳偉強
ImageGirl：Ivy

眼前這部看似普通Lancer的Evolution8代RS，其實絕不普通，它曾換上一套銀色碳纖包圍在珠海賽車場上飛馳，現在因為不需再征戰沙場，換回一身平民裝束。話說回來，我個人更愛它現時的造型，只用上普普通通的白色車身及不設尾翼，保留了車頂尾部的鯊魚鰭擾流，外表低調得過份，遠看還以為是公司腳車，絕對是披着羊皮的狼。
由於馬力輸出已遠比原裝車強，車身下盤也經強化，懸掛換上Endless出品，而輪圈則是ENKEI的17吋款式，可容下增大了的AP煞車碟及6活塞卡鉗。然而，種種的懸掛設定也是早前針對珠海賽道而設，因此在日常使用方面偏硬，沒甚麼舒適性可言。

■鈦合金尾喉有更輕的重量，而且排氣暢順。

■把不必要的包圍及尾翼拆除，外表比一部普通Lancer更低調。

■為徹底減低車重，RS版用上手絞窗。

■用上特別版ENKEI合金輪圈及AP6活塞卡鉗。

最強LightTune

這部E8RS引擎用上JUN推出的賽車凸輪軸及Valve彈弓，令引擎中及高轉有更好的表現。此外，行車電腦也改用HKSF-CONVPRO型號，由JUN首席技師針對珠海賽道而設定，令引擎的空燃比及點火時間更準確。為令走步加速表現更厲害，特別裝上一套以碳纖製成的雙片式高性能極力子，重量比金屬製品更輕，而動力傳送也更直接，起步有彈射的感覺。為使排氣效果更佳，車主用上一套罕有的JUN等長死氣蕉，減低各氣缸之間的排氣干擾，令排氣更為暢順。Turbo車最大的敵人是熱力，直接影響馬力的發放，因此用上超大型的CoolMax水箱及JUNIntercooler，而放氣Valve則是最新款的TrustTypeRS，可調節放氣壓力。

■不作背部調節的賽車桶座，日常使用是有點不便，但在激烈的賽道上卻大派用場。

賽車式車廂

由於這車曾上珠海TrackDay，因此車廂內仍有十分多的賽車化的設備，如一對不可調節背部的碳纖桶座、OMP3點式軚環及Defi輔助儀表等。值得留意一點是電池已由車頭搬至車尾，此舉可減輕車頭的負重，而電池亦用上賽車用的小型款式。E8RS本身已是輕量版，不設電窗、天窗、尾箱內隔及6速波箱，加上種種的輕量化措施，表現不比超級跑車遜色。

■用上OMP3點式賽車軚環，有更佳的握持感。

■為減輕車頭的負載，用上賽車用的小電池及移位至車尾。

■裝上HKSF-CONVPRO行車電腦，由JUN調校，有約370ps的馬力輸出。

■3枚Defi儀表裝在中控台上，分別顯示油溫、油壓及水溫。

■引擎已更換JUN的凸輪軸，可有更好的中及高轉表現。