「好車不用浮誇外表，不標榜強橫動力，然而實力表現在乎得當引擎以及具優秀的傳動系統。」車手李英健（Marchy）深明以上道理，因此他亦沒有要求他200匹的GOLFGti硬生生擠出強大馬力，相反改良進氣、排氣及加強制動效果，好車亦簡單得不過如此！
記者：戴維浩攝影：陳偉林
Marchy是三級方程式車手，習慣了跑道上速度，平日座駕又是如何？滿以為他會像日本車手織學戶或谷口信輝那樣，擁有一部惡得嚇人的改裝車，直至見面，才知道他的GTi一切以沉實為主，這部GolfGTI的「惡」是深藏不露那種，但仍看得出是走得之車。
沉實攻彎
李英健的GolfGTI車頭裝了碳纖維頭唇，4輪換了黑色輪圈，然而低調車身之內，懸掛調校偏向硬朗，即使高速攻彎，盤纏蜿蜒道路，轉向不足微乎其微，軚環回饋清晰。不過，一旦上賽道，李英健就會換上KW另一套Varinat2懸掛，增強高速時的彎路性能。
「原裝的制動卡鉗和煞車系統夠漸進，非常容易掌握，駕馭起來教人信心十足。」所以他沒有像其他狂改的GTI，只換上Mintex制動皮。
這具結合了渦輪增壓的2.0公升FSI引擎，不用太大已經運轉順暢，進氣加了BMC碳纖風隔，低轉扭力仍在，至轉數紅區前仍似有不盡力量；加上RS雙出尾喉，調校過排氣聲浪，十分渾厚飽滿。伴隨着右腳踩油力度，發出令人血脈賁張的排氣聲浪，倍增駕駛樂趣。
醒目波箱自動自覺
以D檔模式起步，感覺跟一般自動波車沒有太大分別，DSG表現中規中矩。若利用軚環撥片來切換檔位，或大腳油門讓它自動Kickdown，全無絲毫的頓挫；推入半自動模式，一切操控仍於指掌中，惟減速至引擎轉數過低，或引擎超轉時，電腦才會介入，適時助你升檔或降檔，基本上，不要太高技術要求已經可以駕馭全車。
改裝清單
1.Zender碳纖維頭唇 $4,800
2.KWVariant1懸掛
(道路用) $10,800
(賽道用Varinat2懸掛) $14,800
3.BMCCarbonDynamic碳纖維風隔(CDA) $2,800
4.Neuspeed制動鋼喉 $2,000
5.Mintex高性能制動皮
(前) $1,800
(後) $1,700
6.RS尾喉 $18,000
7.Neuspeed超輕皮帶轆 $2,500
8.NeuspeedRS-10合金輪圈一套 $19,600
車輛提供：TWAutosport(21420001)