○五年的中國汽車業可說是多姿多采，面對國內激烈的競爭，產能過剩的壓力，有汽車品牌成功登上世界舞台，也有汽車企業黯然宣布退出。年終將至，國內傳媒選出對中國汽車業影響最深的十大人物。
有「汽車狂人」之稱的吉利控股集團董事長李書福打入十大毫不意外。在一次新車發布會上，被問到國內汽車「價廉能否物美」時，他「啪」的一聲脫下腳上的布鞋，說：「這是我在地攤買的，三十元，太便宜了，但這雙鞋我穿了整整四年，非常舒適耐磨」。說他狂妄，並非沒有理由，過去一年，他帶領吉利東征西討，香港上市、海外設廠等，其中大舉出擊法蘭克福車展，令吉利成為傳媒焦點。
奇瑞掌舵人自主創新
奇瑞的掌舵人尹同耀亦榜上有名，是他令國家意識到自主創新的重要性。曾經弱小的奇瑞，連給人家當加工廠的資格也沒有。「別人不跟我們合資，我們就自己幹，中國人才這麼多，就造不出自己的汽車？」現在奇瑞已與全球二十三個國家簽訂了整車或全部零件出口合同，成了國內自主品牌的代表，「現在輪到我們拒絕別人了」。
○三年，鄭堅江率領奧克斯集團高調進軍汽車業，在汽車市場低迷的○四年，奧克斯生產SUV二千餘輛；一年後，鄭堅江宣布退出，留下一句「奧克斯花了四千萬（人民幣）做了個汽車夢」，還有大批消費者的不滿。奧克斯退出市場後的汽車維修保養問題，曾被列入本年度十大品牌危機之一。
其餘入榜的，還有令小排量車輛解禁的「第一功臣」尹家緒；帶領東風走出困境，卻在公司業務蒸蒸日上時「棄商從政」的苗圩；只用三年時間，憑兩款車型，令北京現代汽車進入中國車市場前五強的徐和誼。
《中國青年報》/本報記者