【本報訊】世貿會議舉行期間，東區及西區海底隧道均推出減價優惠，藉以疏導過海的交通及減低紅磡海隧的負擔，但環境運輸及工務局指出，減價對於疏導紅隧交通的作用不大，日後要改善交通流量分布，必須同時提高紅隧收費。
立法會交通事務委員會昨日舉行會議，議員譚耀宗提出東隧及西隧在世貿期間的優惠政策對疏導交通的作用，環運局副秘書長蔡淑嫻回應，世貿舉行期間，東隧及西隧均減價百分之二十，但統計數日以來三條隧道的車流量後，發現三條隧道的車流量均下跌，但跌幅相近，並沒有顯示司機會因此轉用東、西隧。
紅隧加價收效大
蔡淑嫻透露，個別隧道跌幅與整體跌幅相若，減低東、西隧的價格對於疏導交通的作用不大。她表示，局方認為「提高海底隧道收費及減低西隧或東隧的收費」，是對改善交通流量分布及減低海底隧道擠塞情況最直接及有效的方法，當局正積極探討。
民主黨鄭家富稱，當局研究延長東隧及西隧專營權時，應同時研究調整隧道收費模式，因現時兩家公司若利潤達不到目標，都有機制容許它們自動加費。