十多間豪華套房，配有餐廳、按摩浴缸、游泳池、水上高爾夫球練習場，這不是甚麼豪華別墅，而是一艘造價逾二億三千萬元（港幣．下同）、媲美六星級酒店、「MadeinTaiwan」的遊艇，其主人就是路易威登（LV）的總裁。自從「遊艇王國」的美譽拱手讓給大陸後，台灣遊艇業界近年積極轉型成高附加值的遊艇製造中心，以訂製個性化豪華遊艇的專業技術，成功開闢一個新市場。
○五年上半年，台灣的遊艇出口產值為六億四千六百萬元，較去年同期增加一成一。為推動遊艇業的發展，台灣昨日舉行「國際船舶暨水上活動設備展」，與此同時，台灣高雄縣的興達港亦將打造為亞洲第一個大型遊艇專業製造區，預計工業區完成後，將令台灣遊艇產值躍居世界第三大。
台灣早在八十年代就有「遊艇王國」的美譽，鼎盛時期外銷金額高達兩億美元。不過近年來已經被大陸以低廉代工取代，遊艇廠由以往的一百家減少至二十家，但近年高鼎（Jade）、大洋（Tayana）等台灣的遊艇品牌異軍突起，以精湛的技術和設計建造能力，令台灣的豪華遊艇製造業位居全球第五。
提起豪華遊艇，很多人都會想起意大利等國家，那台灣又是如何在豪華遊艇市場上爭一席位？高雄海洋科技大學造船系副教授陳宏鐘表示，意大利能夠稱霸世界遊艇市場，因意大利船廠將遊艇內部裝潢分割成一個個獨立單位，在工廠以人工精雕細琢每一部份，再移入遊艇內部組裝。由於這製造方法技術難度高，故一切都在標準化工廠進行，想加入個人設計絕不可能。看準這個市場空隙，融合個人化與標準化，就成了台灣遊艇業者的新生存空間。
開拓個性化遊艇市場
以高盛證券亞洲區副董事長宋學仁送給歌星妻子張清芳的遊艇為例，生產商將遊艇內裝分成八百塊，以人手加工，實行仿效意大利標準化生產方式，至於那三平方米大的嬰兒房，是應主人要求，為即將誕生的小生命而設。精細的手工，配合貼身設計，令豪華遊艇更具個性。
中廣新聞/本報記者