今年推出車站上蓋項目招標遇到重重阻滯的九廣鐵路，鑑於西鐵屯門站上蓋物業首期補地價超高，導致招標反應奇差，兼且長江實業（001）入標的條件不能令評標機構滿意，故九鐵決定收回項目，冀明年上半年重新招標。業內人士指出，若政府能降低補地價，應可吸引不少發展商競投。
【本報訊】九鐵物業總監林濬表示，屯門物業發展有限公司董事局決定不批出該合約；而因應近期市場轉變，九鐵將盡快與政府重新商討項目補地價，及盡快重邀發展商遞交發展意向書。
九鐵明年8項目招標
該項目有10家發展商遞交意向書，但因政府批出首期項目補地價逾34億元，每方呎樓面達3500元，令發展商嘩然。
上月底截標時，僅長實以子公司冠信投資有限公司名義入標。
據悉，董事局審議標書後，認為並非一份有效標書，故決定將項目納入明年的推地時間表內，安排在上半年大圍車廠上蓋項目推出招標之後重推，因此明年九鐵招標的上蓋項目達8個。
屯門站項目是由政府以屯門物業發展公司全資擁有，九鐵只擔任項目代理人角色。項目首期商住樓面約95.4萬方呎，有4幢住宅，提供1072個單位。
新地：減補價有利競投
新鴻基地產代理執行董事雷霆表示，屯門區近年少有發展項目，且屯門站上蓋項目位置吸引，又兼有交通總滙之利，如能降低補地價，相信可引來不少發展商競投，新地（016）對此項目一直都有興趣。
新世界（017）物業發展經理方文昌指出，補地價水平是發展商決定是否入標的重要因素，今次九鐵重新跟政府商討項目補價，反映之前所批補價確高，希望政府稍後能再批出一個較合理的補價。
測量師彭兆基指出，該項目規模龐大，只有大發展商才有實力競投，而今次九鐵收回項目，正好反映是大發展商不滿補價過高，放棄入標來向九鐵施加的無形壓力。
他認為現時屯門二手平均呎價只約2000餘元，且過去該區都是置業者的次選，故就算今次屯門站上蓋首期住宅部份的每方呎樓面補價約1800元，仍是偏高，補價最少要下調兩成才合理。
另外，宏基測量師行董事陳昌傑認為，屯門站項目住宅部份補價相對合理，如未來發展商賣樓，相信仍有利可圖。
商場補價奇高財團卻步
他相信今次是發展商不認同政府就商場部份的補價，才放棄入標，若商場補價由現時每方呎樓面逾8000元，調低到5000至6000元，應可吸引多些發展商競投。
