【本報訊】電車車長及非空調巴士車長，因長時間暴露於污染的路邊空氣中，肺功能明顯較駕駛空調巴士的車長為差，一成半車長經常乾咳及多痰，較空調巴士的車長多出一倍；而空調巴士車廂內的懸浮粒子及二氧化碳水平，較非空調巴士為高，車長血液內含鉛量的水平較高。 記者：梁洵瑜
負責研究的理工大學康復治療學系物理治療課程主任鍾斯綺文認為，研究結果反映空調巴士的空調及換氣系統有待改善，而車長也應多做心肺運動改善肺功能。綠色力量總幹事文志森說，雖然車長血液含鉛水平未超出安全水平，但鉛是重金屬，可影響腦部，故應再探討車長血液含鉛量問題。
鍾斯綺文昨接受訪問時稱，該系於○三年至○四年，調查了三百五十八名駕駛空調巴士的司機，以及一百二十九名非空調巴士和電車司機，當中包括新巴、九巴及城巴等車長及旅遊車司機等，駕駛路線各區也有。
血含鉛量仍然安全
結果發現，駕駛非空調巴士及電車的車長，肺功能較駕駛空調巴士的差百分之六，出現呼吸系統毛病也較多；一成五人稱經常乾咳及有痰，較空調巴士的只有百分之七高出一倍，研究人員相信與他們長時間吸入路邊廢氣有關。
研究又發現空調巴士車長的血液含鉛量中位數為每分升（即十分之一公升）血液含五微克的鉛，較非空調巴士車長每分升血液含三點七高出三成半，但仍處於安全水平；再檢驗空調巴士的懸浮粒子及二氧化碳的水平，分別較非空調電車高六成至三倍。鍾斯綺文認為是空調巴士空氣流通較差所致。
鍾斯綺文又認為，肺功能可以透過吸新鮮空氣及做心肺運動來改善，建議巴士車長定期驗身、多到郊外吸新鮮空氣和做運動，而巴士公司則應改善空調巴士的隔塵及換氣系統。