中國汽車因出口增長強勁，出口數量首次超越進口。商務部最新數字顯示，今年頭十個月出口量按年急增超過一倍三，達到十三萬五千輛，進口數量則下跌近一成二，只有十二萬八千輛。不過，目前的出口仍以亞洲和非洲等發展中國家為主，拓展美國等發達國家市場，仍然困難重重。
吉利攻大馬市場受阻
中國出口汽車以載重車為主，僅出口小量中低檔小轎車，平均單價六萬五千元（港幣，下同）；反觀，外國輸入中國的汽車，則以中高檔的小轎車和越野車等乘用車佔多數，小轎車平均單價二十二萬六千元，較中國出口小轎車貴逾兩倍半。目前，中國車主要出口至敍利亞、越南和非洲等發展中國家。
上月底，吉利控股在馬來西亞賣車的如意算盤，因當地新政策被打個落花流水。吉利原本打算在當地設廠，從事出口及本銷生意，但新政策規定，所有進口品牌汽車全部要出口，不能在當地銷售。馬國前總理馬哈蒂爾曾直指從中國入口的廉價車，搶去了當地汽車製造商的市場。
合資未取得核心技術
據IBM公司與密歇根大學聯合發布的一項調查稱，中國汽車產業的持續擴張將面臨一系列難題，包括向市場經濟轉型、技術轉讓、基礎設施建設、環境污染及石油資源等等。中國汽車要進入美國市場，技術和製造工藝將成為最大的瓶頸。他說，在與國外汽車巨頭合資合作多年之後，中國汽車業實際上沒有獲得多少核心技術。
國產的奇瑞汽車曾宣布與美國夢幻公司合作，○七年開始向美國出口汽車，但計劃至今仍沒實質進展。
本報記者/《聯合早報》