香港赤鱲角機場的主要競爭對手——廣州新白雲國際機場，將在明年進行二期擴建工程，總投資高達九十億元人民幣，並爭取二○一○年竣工。中山大學港澳珠三角研究中心鄭天祥教授表示，香港和廣州機場存在正面交鋒，且競爭日趨激烈。目前，香港在貨運業居競爭優勢，廣州則在客運方面增長迅速。不過，有香港業界預期，廣州機場的貨運業可望在五年後趕上，對香港造成直接的壓力。
去年八月落成的廣州新機場，由於目前的客運量已接近飽和，因此，機場進行二期擴建工程已刻不容緩。鄭天祥在接受記者採訪時稱，受惠於內地自由行的政策，去年廣州機場的客運量猛增四百萬人次，達到二千多萬人次，提前五年實現二○一○年的目標。今年的客運量可望達到二千四百萬至二千五百萬人次，「因為內地遊客先後在廣州落機，然後轉乘到香港。」
他稱，香港作為亞洲最繁忙的機場，廣州亦是中國三大樞紐機場之一（另為北京和上海），大家原可以分工合作，把市場作得更大。
開拓貨運業務
目前，廣州機場積極開拓貨運業務，挑戰香港；香港機場亦積極開拓內地市場，增加客源。香港為應對廣州新機場在貨運業的崛起，近年在珠三角設點攬貨。香港機管局在珠三角的一家物流公司主管對記者表示，廣州機場由於硬件和配套等實施還跟不上，現階段還沒有對香港的航空貨運業造成壓力，但五年後它將分流香港部份的貨運量。
將建五條跑道
不過，香港付貨人委員會執行總幹事何立基相信，廣州機場的處理貨運能力，在未來十年不會超越香港。
廣州機場今年處理國際貨物為十五萬噸，內地貨物為五十萬噸，對於香港年處理三百萬噸有很大的距離。他稱，廣州國際航班較少，無形中減少了貨運業的競爭力。
廣州新機場二期工程將建五條跑道，屆時旅客接待能力可達八千萬人次；國際貨運量有望達到一百萬噸。
本報記者/南方網