江蘇寧滬高速公路（177）副總經理錢永祥透露，該公司就股改計劃，覓得保薦人和法律顧問，預計明年首季落實。不急於股改，是想先觀察其他股改的A+H股公司，會否出現訴訟風險等問題，以作參考，「所以寧願等一等」。
【本報訊】鞍鋼新軋鋼（347）的股改方案，上周獲A股股東通過。另已公布股改的A+H股公司中海發展（1138）及中興通訊（763），未聞有阻滯問題。錢永祥未有透露江蘇寧滬的股改方案內容，但強調，不涉及H股股東，即不會向H股股東作賠償。
不會賠償予H股股東
江蘇寧滬旗下主營的滬寧高速公路，本年度路費收入及盈利，受擴建工程影響大幅下滑。錢永祥指出，工程大部份完成，明年1月全面開放8車道行車。今年首三季，平均每日路費收入較去年同期大減52.63%，只有274.41萬元。
里昂證券較早時引述江蘇寧滬管理層的資料指出，全線貫通後，滬寧高速平均每日路費收入可達900至1000萬元（人民幣，下同），較去年1至5月未展開工程前有逾19%的增長。錢永祥對此沒有評論，但他相信，明年收入較今年有跨越式增長。
江蘇寧滬財務總監劉偉說，該公司已為擴建工程借貸90億，月初完成發行40億元短期融資券後，可節省1億元財務費用，估計明年完成擴建後，總資產負債率會由現時42%升至不超過45%，預計明年上半年利息支出約5億元。公司未考慮配股集資。
負債率微升無意配股
另外，錢永祥說，公司未來2至3年，研究收購江蘇省內營運的公路項目，因為大部份為母公司的資產，對江蘇寧滬的發展基礎有利。他說，收購對象的內部回報率目標為10%，不一定可達以前項目的12至15%。
錢永祥說，會以資產評估方式，確定收購價格，傾向收購既有公路，因為可以控制風險，雖然母公司旗下08年才通車的蘇通長江大橋，屬於很好的項目，但在尚未確定其內部收益下，江蘇寧滬尚未研究收購。