最近F1賽車使用上一種新避震，名為RotationalShocks，沒有了傳統的彈弓和槓桿機械裝置，體積小巧，而且吸震表現大有提升，不過這四個細如拳頭般大小的避震器，每套就要$880,000。
記者：伍旋卓
今年F1使用的RotationalShocks，每個重量約為700克，比傳統彈弓懸掛組件輕了50至70克，而且體積較小，可以讓出更多空間給前方轉向系統及後方的引擎波箱。加上Unspung weight對F1賽車尤其重要，如果F1以二百多公里行駛，懸掛以下的重量就會增大十倍至二十倍，所以這種輕巧的RotationalShocks，將會提升今年F1的車速。
少毛病易維修
RotationalShocks用上一組特別的油壓系統，取代傳統彈弓組件，沒有了一大堆懸掛槓桿，車隊可以隨時調校軟硬度和不同設定，只要換上調校好的懸掛，就可直接上賽車場作戰，應付賽道和天氣的轉變，而且RotationalShocks的零件較少，相對來說，維修率不高，對於新賽例下的F1賽車，有着點點的優勢。
比傳統懸掛貴四倍
每個Sachs的RotationalShocks售價約為$220,000，比起傳統扭力桿和彈弓式避震貴四倍，好像2005年的法拉利戰車，就花了接近六百萬港元，購入了六套RotationalShocks。