所謂「器之短長在乎功」，要玩俗稱「舞」（Motocross越野電單車）的電單車運動，非要下一番苦功不可，而駕馭容積細、馬力小的車，正是Motocross入門不二法。KawasakiKX65及KX85A同樣都是入門車，要跳躍飛馳、轉彎抹角、「甩尾」、甚至「橫飆出彎」，絕對勝任有餘，因為它們都是仿高級專業越野車製作，加上結構簡單，維修容易，正好是初哥入門練「舞」的最好選擇！
記者、攝影：戴維浩
模特兒：Cecil（TheGroup）
KawasakiKX85ASpecifications
引擎：84c.c.2衝程水冷單汽缸
馬力：28.5ps/12000rpm
扭力：1.75kgm/11000rpm
傳動：手動前速，鏈傳動
懸掛：（前）倒立套管前叉（後）單筒式避震
制動：（前）（後）碟式
輪胎：（前）70/100×17（後）90/100×14
尺碼：1821×734×1054mm
軸距：1255mm 重量：57kg
車輛提供：25122228（泰力摩托車中心）
Kawasaki於80c.c.專業越野入門車有一定名氣，雖然引擎高轉表現比一些同級對手稍為遜色，不過仍具有可靠的低中轉扭力輸出。全新2006年KX85對於高轉表現有所改善，動力心臟是1台水冷式2衝程單汽缸84c.c.引擎，力量豐盈，車廠將汽缸內徑增大，採用更大、更輕巧的活塞，用以提高高轉時的力量。全新28mm化油器及可變式引擎壓縮比，盡情發揮引擎在不同轉數時的潛力，進氣口及汽缸形狀經過修改，使汽缸允許更多冷空氣進入曲軸。化油器比01年的規格增大到28mm，修正了點火時間，同時改善進氣情況，使扭力提升。6速波箱轉檔順滑，變速叉加上抗磨蝕物料，更加經得起時間考驗。
縮細油缸調整重心
KX85的車架採用高強度鋼材鑄造，油缸容積略為縮小，並特地被安排於車架之內，降低燃料容量，改善重心，使車手操控更容易。車頭長行程倒立式前叉懸掛直徑有36mm，車尾UNI-TRAK避震筒具有4段受壓、16級回彈調校選擇，頭尾輪圈直徑是前17吋、後14吋，增強越野能力。
入門兵器
至於同門更小的KX65則配用1台水冷式64c.c.2衝程引擎，配備6速手動波箱，雖然馬力較小，但車架、長行程懸掛和碟式制動系統完全仿照專業競賽車規格製造，絕對係一眾Motocross小車手的入門兵器。
車架輕量化
KX65的搖臂使用UNI-TRAK，可以用上更剛硬的避震，車尾單筒避震可作4段回彈調校。由於要做出更輕的車重，尾擔外椽以輕量鋁合金製造。制動方面同樣是可靠的液壓碟煞，提供可靠制動力。而KX65的座鞍跟其他高級型號如KX450F一樣，採用兩色物料包裝，配襯綠白主色車身。