連串小巴奪命車禍引起公眾關注小巴安全問題，小巴司機工會批評運輸署監管出現漏洞，現時八成專線小巴都違規以「拆帳」方式經營，司機最低只分得約兩成的車費收入，司機在「交數」壓力下被迫不顧安全「飛車」搶客，部份司機更只有十五分鐘吃飯時間，休息時間嚴重不足。
發生意外按金會被沒收
交通投訴組發言人表示，昨日一天內共接獲五十三宗市民對小巴的投訴，比平日大幅增加。多名小巴司機昨日則致電商業電台《在晴朗的一天出發》投訴，指專線小巴以「拆帳」方式經營是「公開嘅秘密」，日前發生嚴重車禍的沙頭角小巴線每一百元收入，司機只分得二十元，該線有四十輛小巴，分屬「三十個老細」，每輛小巴都要互相搶客，「做唔到數會俾老細詐型」；一名姓何的小巴司機更指出，每名小巴司機都要先交一筆按金給車主，紅色小巴需二萬元，綠色小巴要五至六千元，發生意外按金就被沒收，「唔飛車點做？」
汽車交通運輸業總工會公共小巴分會主任歐陽明指出，現時法例規定每條專線小巴線只可有一名持牌人，而司機則必須屬受僱，但運輸署一直無法嚴格執行此規定，不少專線小巴司機實際上均屬自僱，收入與車主「拆帳」，司機一般只分得兩至三成，有人更要被車主私下扣除強積金供款，不少小巴線的小巴車隊其實屬不同股東所有，各股東間亦會互相競爭，車主又會限令司機達到一定營業額，司機壓力極大。
本報記者