為節省成本，愈來愈多美國製造和零售商，開始將本土倉庫和配送設施，移師中國。業界指出，中國作為世界工廠，將製成品由中國直接送往目的地，至少可減少逾三成成本。當中，僅設立電腦系統，如一萬呎的倉庫，至少可節省千萬港元的投資。全球最大的美國速遞公司聯合包裹（UPS），已計劃大力擴張在中國倉庫的數目，希望明年增開十個倉庫。
一直以來，美國公司在中國製造的商品，先經美國倉庫，再運去目的地，但這條供應鏈最近已出現變化。由於很多商品的分類、包裝和貼上商標的工作，早在離開中國前已完成了，美國公司索性將商品由中國直接運去美國零售商或消費者手裏，不經美國倉，以降低成本。
中國倉庫租平人工低
TNT環球快遞香港區副總經理寗漢崇表示，除了美國，愈來愈多歐洲企業也減少利用本土倉庫去存貨，快遞公司會將客人的貨直接由中國運去目的國家，再利用車隊送往零售商，因此企業可省了倉租、管理倉庫和車隊等多項開支，估計成本減了最少三成。美國運輸業顧問SJConsulting稱，中國倉庫工人每小時工資約十六港元，美國大約一百一十六港元。
有美國公司在中國設倉庫之餘，亦有美國公司找物流公司如聯合包裹和敦豪（DHL）等公司作為合作夥伴，如美國造鞋商RedWing，便已將鹽湖城主要倉庫部份工作，轉移至聯合包裹深圳鹽田一個倉庫裏。成衣商LandsEnd亦是另一家光顧聯合包裹的美國公司。
與物流公司共用倉庫
而美國大型卡車運輸和物流集團YellowRoadway，已計劃通過其最近在中國成立的物流合資企業，為美國客戶提供服務。至於聯合包裹，亦準備擴大中國的倉庫網絡，計劃由現時約四十個，增至年底五十個，目前其配送貨物主要是紡織品和汽車零件等。
美國倉庫會否被淘汰？中國倉庫用家RedWing市務總監PeterEngel稱：「永遠不會。」「如果零售商要補貨，四十八小時內就要拿到貨物，但貨物由中國船運去美國要兩個星期，根本來不及，所以我們會一直保留美國倉庫作為後備倉庫。」
英國《金融時報》/本報記者