一般新出品的電單車，大都以改進性能為出發點，但全新KawasakiER-6n，廠方以駕駛者觀點做車，摒棄馬力充沛的直四偈，改用低轉有力、震動輕微的直二引擎，加埋車身短、窄、矮，騎住ER-6n扭彎穿街過巷，新手都會覺得好容易。
記者、攝影：戴維浩
模特兒：Annabelle
KawasakiER-6n採用直二偈而棄用直四偈，何解呢？因為直四引擎輸出馬力較高，所以一般600c.c.街車都會採用直四換來充沛加速感。在市區間斷行駛而言，連續走走停停紅綠燈，不時要轉彎抹角，駕駛模式就講求爆炸力及瞬間加速，這副主攻低轉扭力的直二偈會比較實際，加上直二偈亦較輕巧，換來輕易駕馭的操控反應。
ER-6n的引擎有明快的低轉扭力，提高至5,000rpm才升檔，那時就有更爽快的加速感。值得一提，引擎運作至6,000rpm以上時，震動還不太明顯呢！
短軸距增強操控表現
ER-6n的傳動軸及引擎長度都減少，令車身具有短軸距的優點，因此增強了轉向時的操控表現。鑽石型鋼管車架，重量不如鋁合金車架輕盈，卻剛性十足，可靠性極高。車架設計更盡量擠出多餘空間，直二引擎被安排放在兩邊腳踏的後方，做出更短更窄的腳踏距離，配合低座位，緊致的油缸外形，可以輕鬆落腳，亦可輕鬆駕馭。
設計歐洲化
垂直排列式頭燈已經吸引，因為只有歐洲車才採用直列頭燈，日本出品倒是少有。ER-6n的車身設計在日本兵庫懸明石市進行，圓滑線條加上緊致的機械布局，可以說明ER-6n外形以討好歐洲車主為主，這種另類美學設計，以本地人角度看來，亦相當奪目。
車身顏色分別為鮮黃（VividYellow）、烏黑（Ebony）、銀（GalaxySilverType2）三種，代理引入貨「色」俱全。新車銷路如何？車未到，數月前已有人聞風來訂，見報日已經全部交車。各準車主如果現在落訂，下月底才可收貨呀！
隱藏式死氣喉
另一特色是死氣喉連鼓安放於車底，採用隱藏式一體化設計，一來可以使車身重心更集中，又可除去排氣喉在車身兩側做成的亂流，減低高速行駛時兩旁亂流對車手做成的干擾。同時不會像中置尾喉般佔據座位下僅有的儲物空間。這套排氣系統廢氣更乎合歐盟三期排氣規格（Euro-IIIEmissionRegulations），順應環保潮流。
制動輕扣有反應
制動方面，清一色用上菊花碟，車頭有兩隻煞車碟，每隻直徑達300mm，車尾則是單碟式，直徑220mm。可選擇裝置ABS系統，照顧電單車初哥的需要。扣握前制動時，感覺結實有力，少了漸進的壓力感。一般市區行車，只須輕扣牛角（即煞車手把），便即傳來快速的車頭制動反應。
KawasakiER-6nSpecifications
引擎：649cc四衝程水冷DOHC8活瓣並列雙汽缸
馬力：72.1ps/8500rpm
扭力：6.7kgm/7000rpm
傳動：手動6前速，鏈傳動
懸掛：（前）套管前叉（後）單筒式
制動：（前）（後）碟式
輪胎：（前）120/70ZR17M/C（56W）
（後）190/55ZR17M/C（73W）
尺碼：2100×760×1095mm
軸距：1405mm
車輛提供：25122228（泰力摩托車中心）
