兩鐵合併管理權後，兩間公司原來的主席只能留一個。據悉，一直很有興趣擔當合併後新主席的九鐵主席田北辰，機會已十分渺茫，因為他在九鐵的表現，被政府視為未如理想；在九鐵內部，員工也覺得他未有領導人的風範。
政府不滿表現
政府對田北辰表現不滿，近至開設東鐵和西鐵月票，遠至放棄鐵路沿線物業。據悉，有政府高層認為，東鐵和西鐵月票無疑對乘客有好處，但應顧及公司營運狀況不理想，月票會導致收入進一步減少，影響公司財政，「西鐵乘客量升到十幾萬，但係財政狀況更差，環運局要睇實啲九鐵，如果唔係就派晒啲錢，就算將來合併，九鐵都變成包袱。」
另外，九鐵年前地產低潮期放棄鐵路沿線物業發展權，令西鐵沿線物業發展未能配合西鐵通車，無足夠乘客量支持，最典型例子是錦田站周圍至今仍是空地，最近的物業只是一群村屋。但地鐵一直重視物業發展，為地鐵提供充足客源和收益。
據悉，九鐵內部員工也對田的管理方式不滿，指他常以老闆身分公開指摘公司管理層，有員工私下說，「就算員工做得唔好，老闆都唔可以公開指摘，閂埋門點鬧都得，否則員工啲士氣會更差。而且，你做阿頭，又點可以將責任全部推落管理階層。」
本報記者