上海港與南通港EDI信息系統昨在長江三角洲十六個城市市長峯會上正式開通。標誌着長三角地區各港口，將圍繞上海洋山港開港後建立起新的物流體系。
貨源多來自江浙
上海洋山深水港將於今年底陸續啟用。這一重大舉措，對長三角地區的物流體系將產生重大影響。目前，上海港貨物吞吐量已達三點七九億噸，居世界第二位。集裝箱吞吐量達一千四百五十五萬標準箱，僅次於新加坡和香港，居世界第三位。洋山港開港後，將使上海港的吞吐量大幅度提升。
上海港的進出口貨物重要來源就是江蘇、浙江兩省強大的製造業。而兩省都是港口運輸大省，浙江的寧波是著名的深水大港，而江蘇擁有八百里長江岸線，是離中國腹地最近的海運港口，同時，該省在長江口雄心勃勃的港口建設計劃，也引起業內廣泛關注。據統計，長三角僅國務院批准的一類口岸有三十五個，其中包括十九個沿海港口、十個內河港口。
有關部門已明確表明，長三角港口群發展將建立三個體系：以上海港口為核心的集裝箱運輸體系；以寧波、舟山為核心的礦石、原油等大宗散貨中轉體系；以及江蘇長江下游港口的海進江轉運體系。
中新社