對於貨車尾板鍘死年輕跟車工人意外，港粵運輸司機從業員協會副主席趙資強表示難過。他認為操作尾板的運輸工作不能粗心大意，勞工處宜檢討機制，強制要求這類工人參加訓練課程。
可增訊號員減意外
趙資強稱，駕駛尾板貨車開倒車接連貨櫃箱口之程序，最安全的做法是先行打開了貨櫃箱的門，然後由工人站在司機那邊倒後鏡可看到的車尾位置，監察貨車倒駛至接近貨櫃箱口一定距離，然後才由工人打開尾板，尚差些少位置，便敲打尾板發出聲響，咚咚兩聲即示意繼續，大力咚一聲即示意即停，直至將尾板接連已打開門的貨櫃箱口後，便可登上尾板過貨運輸。
另一種方法是在司機與尾板工人間加多一名訊號員，訊號員亦站在司機那邊倒後鏡能看到之位置，監察着司機開倒車情況，另一工人站於尾板監察住尾板與貨櫃箱口的情況。
但由於很多運輸公司節省成本，跟車工人僅得一名，結果由尾板工人兼做訊號員，便會增加危險性。
勞工處應檢討機制
他認為，部份年輕工人為方便或心急大意，往往釀成意外，實屬不幸，現時本港沒有條例規定尾板工人必須有認可操作資格才能開工，勞工處實有需要檢討現今機制，例如強制這類工人參加訓練課程，獲得證書後才能參與操作尾板及相關的運輸工作。
本報記者