早前率先到港的福士（Volkswagen）Passat2.0FSI，憑着極之齊全的車廂設備及特惠賣價，甫一推出已有大量定單。然而，在我而言，更吸引的版本是加上Turbo系統的Passat2.0TFSI。在石澳試車時，狠狠地連續走了十三個彎，一氣呵成，想不到這部行政級四門房車竟有如此走彎功架。這部高達200bhp馬力輸出的Turbo車，售價只比普通版貴$40,000，你會點揀？
記者：袁國基
攝影：林栢鈞
自從福士把FSI系統加入引擎內，引擎的輸出及表現也得到改良，Passat的引擎配搭與Golf如出一轍，2.0公升Turbo引擎令表現大大不同。普通的2.0FSI只有150bhp馬力，今次介紹的2.0TFSI則裝有渦輪增壓，馬力輸出達200bhp，雖然沒有DSG波箱及輕車身配合，但表現仍令人滿意。
車門藏傘媲美勞斯萊斯
Turbo版比自然吸氣版多了足足50bhp，然而售價只加了$40,000，月供分分鐘只貴數百元，牌費一樣、泊車費一樣，一個月付出多少少，但有更Powerful的表現，相信很多車主也同意。說回引擎的表現，廠方刻意調校得較着重低轉表現，最大的280Nm扭力在低至1,800rpm時已釋放出來。在石澳道的低速彎角上有極好的反應，不需刻意保持轉數已有強大的扭力，把車身自彎內拉出，感覺引擎十分從容。此外，你多付出的$40,000還不只是一台Turbo引擎，還有4條17吋合金輪圈及輪胎，抓着力明顯較自然吸氣版的強，彎路極限更高。
Passat2.0FSI推出以來大受歡迎，設備齊全是其中原因，來到更高級的2.0TFSI上，設備哪有可能不足？事實上，它還要多出數項設備，包括Kessy車匙系統、電動尾玻璃窗太陽簾、10安全氣袋及胎壓感應。舒適性方面，Turbo版因為用上較大直徑的輪圈，因此對路面的凹凸不平有較直接的詮釋，不喜歡的人會嫌它跳，喜歡的人會愛它夠Sporty。福士在設計Passat之初，已在駕駛席的門內留有一個存放雨遮的筒形空間，可放下專用的雨遮，記憶之中，只有勞斯萊斯的Phantom用上類似的設計，賣30餘萬的車，竟有500萬以上豪華房車的設備，邊度搵喎？
外表夠入時
近年的福士新車也用上一個設計相近的車頭賣相，例如Golf、Polo、Passat及來年到港的Jetta，而來港的Passat兩個版本，外表是一模一樣，如不是Turbo版用上大一點的合金輪圈，根本分不出來。事實上，與上一代對比，這代Passat的外表實在年輕有活力得多，尤其車頭燈的設計更比不少自以為設計突出的日本車更到家。而車尾方面，尾燈採用LED款式，燈罩設計與頭燈呼應，令車身有一氣呵成的視覺效果。
VolkswagenPassatSpecifications
引擎：1984c.c.直4DOHC配Turbo
馬力：200bhp/5100rpm
扭力：280Nm/1800rpm
傳動：6前速自動波，前輪驅動
懸掛：（前）麥花臣支柱（後）4連桿
制動：（前）通風碟（後）實心碟
輪胎：235/45R17
尺碼：4765×1820×1472mm
車輛提供：合泰汽車（28828938）