世界海拔最高鐵路──中國青藏鐵路昨全線貫通，改變西藏不通鐵路的交通狀況，全國人流、物流將源源不絕地湧往西藏，促進西藏和全國的交流，有利北京對西藏控制之餘，亦有評論憂慮，青藏鐵路的開通，威脅西藏傳統文化，破壞西藏高原脆弱的生態環境。
全長一千九百五十六公里的青藏鐵路，東起青海西寧，西至西藏拉薩。其中，青海西寧至格爾木段長八百多公里，在一九五八年開工，但到一九七九年才建成，一九八四年通車。至於昨日落成的格爾木至拉薩段第二期工程，則全長一千一百四十二公里，在二○○一年動工，投資金額高達二百四十億元人民幣，是中國西部大開發標誌工程，也是一條極具爭議的鐵路。
後年7月全線正式通車
第二期工程極其浩大，不僅在唐古拉山海拔五千零七十二米的山口鋪設路軌，全線並有九百六十公里的路段，在海拔四千米以上的高原行駛，令青藏鐵路成為世界上最高的鐵路。而青海鐵路二期工程中，更有五百五十公里長的鐵路，是在冰封土地上興建。
青藏鐵路全線貫通後，首批近萬噸援藏物資，昨象徵式地通過青藏鐵路運往拉薩。青藏鐵路指揮部負責人表示，青藏鐵路不會馬上通車，明年七月一日才會試運，後年七月一日才會全線正式通車。
恐冰封土融化危害行車
國務院副總理黃菊昨在青藏鐵路貫通儀式上，宣讀國家主席胡錦濤的祝賀信件，讚揚青藏鐵路是前所未有的壯舉。黃菊表示，青藏鐵路是一項功在當代、利在千秋的宏大工程，對加快實施西部大開發戰略，推動青海、西藏兩地經濟社會發展，具有極其重要意義。
不過，外界一直批評北京修建青藏鐵路。不少人擔心，青藏鐵路加速西藏漢化，威脅西藏傳統文化，破壞西藏高原脆弱的生態環境。
在生態環境方面，外界擔心，隨着全球溫度不斷上升，青藏鐵路部份路段的冰封土地一旦融化，直接危害鐵路的行車安全。中國國家氣象中心早前就表示，全球氣溫上升將會在二○五○年前，影響青藏鐵路運行。
中新社/路透社