港股急跌喘氣，恒指在窄幅內上落，反彈乏力，料會繼續尋底，但未必會跌到雙頂形態量度跌幅目標的14000水平，初步在14300可小注低吸。
中海集運（2866）係低PE航運股，息率亦高，剛宣布的今年第3季營運數據又比預期理想，現水平入市，有望財息兼收。
中集第3季載箱量為120.36萬標準箱，同比升21.4%，總收入77.77億元（人民幣．下同），升25.2%；期內，平均運費較去年同期的6365元升1.5%至6461元。
05年（12月年結）上半年，中集營業額134.98億元，上升36%，盈利21.44億元，上升41%，每股盈利0.36元，減少5.26%，市場認為其業績表現遜於預期，股價亦反覆由3.50元回落到2.90元水平。
其實，由於運載量增加（上半年有10艘新船下水），以及運費增加，中集的每季收入持續上升，今年第1季約63.7億元，第2季71.3億元，而第3季更上升至77.7億元。通常下半年係航運業傳統旺季，盈利將會比上半年為多。
PE比同業低
第3季內，集團新增6艘箱位超過4000箱的新船，合計2.69萬標準箱，令船隊運力由6月底的29.97萬標箱，增加9.4%至季末的32.78標準箱。今年全年，船隊將按計劃增加9.51萬標準箱運力，其中包括20艘箱位超過4000箱的集裝箱船，令運力達34.91萬標準箱，較年初增加37.4%。
燃油價格上升，帶來負面影響，但集團採用經濟航速、鎖定油價，以及在油價較低的地區購油，有效控制成本，在燃料費上升39.8%的情況下，燃料成本只增加23.7%。油價雖持續高企，但集團以附加費方式將部份增加成本轉嫁客戶，令影響程度減到最低。
05年全年，估計盈利可上升至50億元，每股盈利0.78港元，以5倍PE計，股價已可見3.90元。中集上市價3.175元，家吓股價2.95元又在水面之下，而PE又比同業為低，可中線持有，有機會獲利20%至30%。
重有一樣值得憧憬嘅，係中集有注資計劃，若成功進軍物流及碼頭業務，競爭力將大增。
郭兆誠