新車速報：篤住油門入彎唔怕濕滑窄

這輛看似源出於同廠Boxster系列的CaymanS，為迎合北美市場需求，加有一個流暢線條的硬頂，廠方更細意調校一台3.4公升的水平對向六汽缸引擎，配合結構更穩紮的新底盤，再有PorscheActiveSupensionManagement（PASM）電子懸掛系統，令衝刺同咬地性都有別於傳統保時捷，下雨天在意大利Siena山路上疾走，仍可控制自如。

記者、攝影：陳偉林

初次望到CaymanS，第一個感覺是在Boxster身上加裝有一個新硬頂，加上Turbo款頭泵把整流器、Cayman版合金胎軨、四輪拋沙板設計和Bi-Xenon大燈，又具有少許輕量版996模樣。新款水滴形門邊電鏡，重有可手動或全自動升降的尾定翼，很容易就分辨出CaymanS在保時捷車系下的新身份。

■座艙加有電鍍面板修飾，營造High-tech跑車氣氛。

■尾沙板透氣柵格，可幫助引擎散熱。

■車尾雙出死氣喉，有助引擎高轉。

■尾翼可手動或全自動升降。

■透氣水滴形電鏡，可減低車身風阻。

要買就揀SportPackage

跟負責開發CaymanS的工程師面談，發覺他們尤其關注引擎部份，原來整台CaymanS新引擎，建基於同廠BoxsterS的3.2公升引擎，經過加大汽缸等調校，排氣聲更雄厚沉實，扭力輸出亦較平均，令前、中、後段加速動力源源不絕。今次用作測試的CaymanS，額外裝有SportPackage，有齊電子避震、自動升降尾翼及PSM等系統開關，配合原裝車的ASR、ABS連ABD，就算雨天下高速馳騁，車頭入彎時的指向和制動，均有漸進而又收放自如的效果。

■獨立3D三圓表板鋪排，左旁車速計極速達300km/h。

■表板旁除有車燈開關組合外，對上還有別致的冷氣送風口。

■從911車系移植到來的頂置SportChrono時計，可作獨立圈速記錄。

■座椅間另設有中央手枕，附有雜物匣編排。

房車級隔音

起初並不接受新CaymanS的座艙，皆因和同廠911及Boxster太相近，三幅式半皮半金屬軚環、立體三圓表板、取材自911的頂置SportChrono時計，沒有太多新意，只是提高了完成品的精細度。相反車廂隔音非常出色，高速駕駛時，亦可欣賞悠揚樂章，完全不覺是部300匹勁辣的跑車。新CaymanS車頭有行李廂，車尾廂亦有上下兩層，方便存放物件。

■6前速手動波箱轉檔反應夠直接。

■中控台有音響、冷氣、避震、尾翼及PSM等開關。

■首飾箱內裏間隔分明，存放就手。

■門枕上的CaymanS字樣，充滿動感。

保時捷CaymanS規格

引擎：3386cc水平對向
六汽缸DOHC
馬力：295ps/6250rpm
扭力：34.7kgm/4400?000rpm
傳動：6前速手波，後輪驅動
懸掛：（前）麥花臣支柱（後）麥花臣支柱
制動：（前）透氣碟（後）透氣碟（ABS）
輪胎：（前）235/35ZR19MichelinPilotSport（後）265/35ZR19MichelinPilotSport
尺碼：4341×1801×1305mm
軸距：2415mm；車重：1340kg
0?00公里：5.4秒
極速：275km/h
平均耗油：10.6L/100km
新車售價：$928,000（Manual）
$968,000（Tiptronic）
車輛提供：保時捷中心（29262911）