北京的車友上個月有點鬱悶，有些車友俱樂部號召「為了首都的藍天，每月少開一天車」，眾說紛紜之下，不知是否該響應？車友們也有些納悶，九月二十二日星期日是「世界無車日」，東四環路竟然開了個不大不小的玩笑，堵車率比平時還高出百分十五，消息上了好多海外報紙。
北京目前據說大約有汽車二百三十萬輛，每年排污量超過一百一十萬噸。車友俱樂部號召每個月在私人休息日或公共節假日少開一天車，一年如果少開十二天，可以減少排放污染物三萬七千噸。
私家車停駛無助減廢氣
主意是不錯，車友們聚在一起時，能數出少開車的N種好處，節能、省錢、環保……據說，上網簽名回應的有十萬。
但是，少開車就一樣不好：不方便。自己開慣了車，坐公共汽車時，手不知道握哪裏好，公事包不知道怎麼拎好。也有同事不服氣，說，買車就是為了要開，要是為節約，還不如不要買車算了。
想用節約的說詞去打動他們，恐怕是瞎忙。他們是不是的士司機，由於油貴，北京的士近日拒載的投訴大增，容易堵車的地方不去，太近或太遠了，也不去，怕賠油錢。但對於剛染上車癮的車友們來說，要戒一天車的確不太容易。
官車數量遠比私家車多
說白了，「世界無車日」只是個象徵性的口號，哪個城市都做不到，東四環那天堵車多了，不是車友們的錯。「少開一天車」的主意是好，筆者也願意不事先聲張地實踐。但是，想淨化北京空氣，光要車友們「少開一天車」，難免有捨本逐末的感覺。
北京的官車遠遠比私車多，政府應該帶頭「少開一天車」，只要杜絕了假日裏的官車私用，肯定比提倡私家車少開一天的效果要好得多。因此，積極參與「少開一天車」的各大傳媒、網站，何不先提倡「北京無官車日」，或者「官車每月少開一天」？
陳惘