海外試車：巴黎實試雷諾7人車一味靠長

由於法國雷諾（Renault）汽車的代理權有變，因此令新車到港的事宜足足拖了一年，第一部受影響的便是歐洲十分暢銷的GrandScenic。苦候一年多，新代理終表示會以GrandScenic作為香港市場中的頭炮之作，緊接着還有Clio及Modus等好車。筆者剛到過法國巴黎實地試車，發覺這部7人車無論軸距至車長都比Scenic有所改進，賣相繼承雷諾前衞有型的風格。

記者、攝影：袁國基

2.車尾有Megane的影子，設計十分劃時代。

3.與普通Scenic相比，由後輪位置開始至車尾也特別加長。

雷諾Scenic

秉承Megane性感臀部

GrandScenic是一部加長了23cm的Scenic，主要是軸距增長5cm，後輪至車尾再增長18cm，這樣的構思令尾廂空間也得到保證，而且額外增設的第3排座椅也有較合理的空間。雷諾用盡Megane的底盤，同一平台竟可發展出7個不同的車款，GrandScenic只是其中之一。劃時代車尾設計是車廠近年的大方向，GrandScenic的車尾亦有Megane的影子，沒有太多的渾圓線條，而下半部更微微向外凸出，令整個車尾也更特別，就如美女的性感臀部。

■全車最美的地方──車尾，下半部微微的向外凸出，有如美女的誘人臀部。

第三排可收藏地台下

雷諾近年的新車不但對車身外表作出強化，連車廂內的設計及裝潢也十分講究。GrandScenic的車廂設計大置與Scenic一樣，但由於車身增長，車廂空間也較大，因此廠方為它加入可完全收摺在地台下的第3排座位，令GrandScenic成為一部車廂空間十分靈活的7人車。除了可載7人外，車廂的設備也十分豐富，頭上是兩幅可媲美天幕的天窗，令車內有更充沛的陽光照射，空間感更好。

■第3排的兩張座椅屬可摺叠款式。

卡片開車至In

舒適以外，前衞、高科技也是雷諾的拿手好戲，採用全電子化表板及顯示屏，未來化感覺很強，但使用起來需要一定時間熟習。此外，GrandScenic與同期的Espace一樣，用上匙卡來撻車，只需把卡片插入卡槽，再按下EngineStart按鈕便可起動引擎，有點賽車Feel。GrandScenic的軚環十分精簡，全因所有的操作按鈕已移到軚環後的控桿，一指便可操控。

■只需把匙卡插入卡槽，再按Start按鈕便可撻車。

車重影響彎路操控

雖說GrandScenic來自Megane，但它的操控功架卻有很大的差異，主要原因是GrandScenic的車體較大較重，Megane小而輕，設計偏向Sporty，而GrandScenic則着重行車舒適性，在一些急勁的彎路上，車身有頗明顯的傾側，尤其連綿的左右彎會令傾幅增加及出現推頭，不宜在彎路上發揮。

軟懸掛過濾佳

上到高速公路，GrandScenic的表現便好得多，車身的傾側減少，偏軟的懸掛對路面有充份的過濾，令車廂環境更舒適，但135hp馬力的引擎似乎不太足夠，在一些需要急速起步的環境下，引擎未能即時回應，車重是一大影響。

■引擎的表現平均，但由於車身較重，所以未察覺特別有勁。

新式多功能LED顯示屏

■採用投射式表板，速度表更是電子跳字款式，而右方則為多功能LED顯示屏。

■3幅式軚環上不設任何按鈕，外觀十分簡潔。

■電子泊車手掣操作與傳統的一樣，但所需力度較小。

■軚環後的控桿有很多功能，需要一點時間學習操作。

■冷氣及音響系統的外形設計美觀。

雙天窗下開餐

■個人覺得前座有點像高級跑車用的款式。

■為照顧一家大細，前座背部特設活動餐桌。

■把座椅收在地台之下，可令儲物空間大大增加。

■雙巨型天窗，效果媲美無柱的玻璃天幕。

RenaultGrandScenic2.0Specifications

引擎：1998c.c.直4DOHC
馬力：135hp/5500rpm
扭力：191Nm/3750rpm
傳動：4前速自動波，前輪驅動
懸掛：（前）麥花臣支柱
（後）拖曳臂
制動：（前）通風碟
（後）實心碟
輪胎：205/60R16
尺碼：4493×1810×1636mm
車重：1530kg
車輛提供：維信汽車（29273412）