跟朋友談起英國的汽車，首先想起的是積架（Jaguar）。積架之所以予人濃濃的英式貴氣，最大的原因是多年來的車款仍保留傳統的外表，德國、日本及法國的出品也學不了。香港受英國管治多年，不少人的思想及文化也很英化，對英國汽車更視之為貴族汽車，積架自然是當中的代表。早前向代理借來S-Type2.5作長期測試，一向不注重打扮的我，也被它的貴氣感染，駕車出街時都自動自覺穿着整齊。
記者、攝影：袁國基
激凸車頭全無對手
早前我已試過長期測試積架X-Type，小小的車身加上典雅的外表，令X-Type成為貴族汽車的入門首選，然而就算X-Type再典雅美麗，也不及更高一級的S-Type那獨特的古典味。S-Type的出現是廠方用作抗衡平治E-Class及寶馬5系，因此車體比X-Type大了整整一個碼，而車頭更是目前全車系中最特別，4盞圓燈與頭冚上的肌肉紋緊緊相連，令頭燈更自然的在車頭上凸出，配合巨型電鍍鬼面罩，市面上全無類似的對手。
好似《妙手仁心》嘅醫生
我取了S-Type後的當晚，恰巧有朋友相約往尖沙嘴食飯，駕着S-Type在尖沙嘴慢行，途人均以羨慕的目光投向車上，彷彿看到一個身光頸靚的紳士出巡，我自然也樂在其中。朋友一看到我的「新座駕」時，立時說我很貴氣，又優皮，活像《妙手仁心》中的有為醫生。事實上，駕着S-Type出入酒店等高級地方，受人白眼的機會是零，它雖然身價不及E-Class及5系，但它卻有S-Class及7系的高貴氣派。
特軟座墊隔濾震盪感
或許有人看到積架的古典外表，便以為它的車廂設備必定是古典式的豪華、沒甚高科技可言，事實上S-Type的車廂的確沒有花巧的東西，甚麼玻璃天幕、彩色顯示屏及加減波也沒有，只有實實在在令人坐得舒適的車廂。中控台及駕駛艙均鋪上高質桃木及真皮，視覺上已給人典雅的豪華感覺，前後座的座墊也比一般的房車來得軟，把大部份的震盪感也過濾去。
首批引用電子手掣
眾多的車廂設備中，有兩項必定要拿出來講講，分別是電子泊車手掣和積架獨家的「J」字形波箱槽。S-Type可說是世界上首批採用電子泊車手掣的車款，停車後只需如常把手掣輕輕一拉，後輪便會鎖上。開車時則只需向油門施壓，手掣便會自動鬆開，此系統可免卻因忘記鬆手掣而引起的故障，絕對是好的設計。
但「J」字形波箱槽就大有問題。獨有的「J」字形波箱槽寓意與Jaguar的J字一脈相承，本是很好的設計，但由於S-Type已用上ZF的6前速波箱，波箱槽較短的一面設有2、3、4及5波，距離十分短而且轉波毋須太大力，加上儀表板沒有任何波檔顯示，進入3或4波時最容易搞錯，難度每次轉波也要望波箱？廠方應對此加以改良。
6前速波箱感覺超靜
S-Type是系列中的入門型2.5V6，馬力有204ps，對驅動1,680kg車重綽綽有餘，尤其用上6前速波箱對加速更有利，有些情況下更可感到波箱快速連轉兩個波，令引擎的出力得到最好的傳輸。畢竟積架汽車的操控不是強項，平穩舒適才是重要，因此S-Type的轉向及懸掛傳來的感覺也較含糊，把很多訊息也過濾去，做出靜及柔的駕駛感。
$1.93/km貴油費成大敵
測試S-Type時油價是$12.81/L，我的駕駛習慣十分平均，有激進的亦有斯文的，行走的路段有高速公路，亦有繁忙街道。我以油表着燈為準入兩次彈槍油，結果第二次彈槍入了$760油費，共行了393.2km，即$1.93/km，這個數字是正常偏高的，如以現時近瘋狂的$14.0/L計算，耗油量便是約$2.1/km！買S-Type要承受較高一點的耗油量是無可厚非，但如油公司再瘋狂亂加價，還是做個低消費的車主好了。當然，如果我真是一個《妙手仁心》內的醫生，有醫生的身份及收入，又另作別論。
JaguarS-Type2.5V6Specifications
引擎：2494c.c.V6DOHC
馬力：204ps/6800rpm
扭力：250Nm/4000rpm
傳動：6前速自動波，後輪驅動
制動：（前）（後）通風碟
輪胎：205/60R16
尺碼：4905×1820×1445mm
車重：1680kg
車輛提供：積架汽車（25200989）
車價：$439,000