鐵騎速報：超級寶馬0-100km/h唔駛3秒

德國寶馬除了研製汽車科技聞名，發展電單車系列亦有一手，繼早前介紹過一部大型巡航電單車R1200RT，同期另一部K1200R高性能半Fairing電單車亦已抵港，除了一身激鬥形象，最突出的地方就是取材自世界一級方程式賽車技術的引擎構造，由起跑加速至100km/h僅須2.9秒！

記者：陳偉林
攝影：陳偉強
ImageGirl：ShanShan（TheGroup)

全車半Fairing大包圍，賣相有F1賽車High-tech感，配合最新可預校軟硬度的ESA電子吸震筒及獨家懸掛，0至100公里加速僅2.9秒，集美學與速度之大成！

鴛鴦頭燈最索

初次見到這部新抵港的K1200R高性能半Fairing電單車，筆者已經覺得充滿一身粗豪及肌肉感，而焦點則全集中在車頭大小各一的頭燈，還有兩旁擴大了的生氣Intake風口，好帥氣！

■拆開全新寶馬K1200R的外殼，可以見到車架用上精煉的鋁合金鑄造，不但輕而且堅固，不愧為寶馬產品。

俯衝式駕駛

車頭正中央配備有跑車化細小的風擋，恰好遮蓋住儀表板，左右兩旁把手卻完全外露，令駕駛者坐姿要變得更具賽車俯衝式形態，相對向外伸展的後鏡，易睇之外更有悅目感。比較下，駕駛者的低重心座鞍配襯起高翹的車尾同粗大的尾喉構造，倒有強烈的對比。

■高聚焦頭燈兩旁設有大型的生氣入風口，以應付引擎高轉。

高速掟彎穩定

咪睇呢部寶馬K1200R身形咁魁梧，由於屬高性能跑車設計，除全新車架結構剛勁夠紮實外，一台全新編排的直4引擎以低重心布局，加上只有820mm的座鞍離地距，高速轉彎起來亦好穩定。

專利懸掛防炒車

再者，新車裝有原廠專利兼最新的前BMWMotorradDuolever、後BMWMotorradEVO-Paralever懸掛組合，特點在於緊急煞車下，前懸掛新增的雙A搖臂，可進一步減低車身出現前俯後仰的情況，以免出現人俯馬翻的意外，加埋新裝的可預校軟硬度的ESA（ElectronicSuspensionAdjustment)電子吸震筒，長途駕駛又或者多負載下，揸車都一樣舒暢自然。

■座鞍離地距只有820mm，重心低又有上落車的方便。

電暖座墊秋冬至啱

講到部車嘅配套更非一般半Fairing電單車可比擬，事關佢既有電子液晶體表板同雙圓儀表組合，隨時讓駕駛者掌握到第一手的最新行車狀況，還有長途駕駛不可多得的均速巡航裝置。廠方亦早已準備好的電暖把手組合，若有需要的話，重可以加裝前後電暖座墊，就算寒冬下揸車都唔怕啦！

■座鞍前方的油缸造型以人體工學設計，有助高速馳騁下，駕駛者得以夾貼車體。

最新電子吸震筒

表板右下旁的電子液晶顯示計，可監察寶馬廠方最新ESA（ElectronicSuspensionAdjustment)電子吸震筒，提供Normal的軟硬度，如果遇有高負載或掟彎的話，重可以將前後懸掛吸震度，自動調校到Comfort或Sport模式。

電單車有房車設備

■把手前方裝有雙圓儀表同電子液晶表板，讓駕駛者掌握行車狀況。

■左邊把手附有定速巡航，還有ESA開關按鍵。

■車身兩旁向外伸展的後鏡配搭，低風阻設計出色。

■車尾座鞍兩旁置有扶手，重有悅目的尾燈組合。

全新懸掛制動更安全

■粗壯的排氣喉組合，踩油時聲響叫人心動！

■前輪的雙懸浮制動碟設計，收放自如。

■前懸掛新增的雙A搖臂對上，就是油冷器的所在。

■引擎動力以直軸傳動後輪，加速反應來得更直接。

■前懸掛備有改良過的BMWMotorradDuolever組合，可進一步減低車身前俯後仰問題。

■寶馬K1200R全新車架結構紮實，低重心布局下高速轉彎亦好穩定。

BMWK1200RSpecifications

引擎：1157cc直4DOHC
馬力：163ps/10,250rpm
扭力：13.0kgm/8,250rpm
傳動：6前速手動波箱，後輪驅動
懸掛：（前）BMWMotorradDuolever
（後）BMWMotorradEVO-Paralever
制動：（前）雙碟式（後）碟式（ABS）
輪胎：（前）120/70ZR17SportmaxD220FST
（後）180/55ZR17SportmaxD220FST
尺碼：2228×856×1230mm
軸距：1580mm；座鞍高：820mm
車重：211kg；0-100km/h：2.9秒
極速：約200km/h
平均耗油：4.7L/100km（90km/h)
車輛提供：寶馬汽車（27145271）