中國在凍結地鐵發展項目兩年多後，今年六至八月，杭州、瀋陽、哈爾濱和成都等城市正式對外宣布，已獲中央批准興建地鐵。而在內地擁有高達四千億元人民幣城市軌道交通市場的背景下，外商對這塊「肥肉」虎視眈眈。
僅5中企合資格投標
據悉，為緩解城市的交通壓力和節省能源，中央近期大力支持包括地鐵等公共交通的建設。龐大的地鐵市場，除包括項目的建設和管理外，還有設備的採購。
目前，內地只有五家企業具有地鐵車輛投標的資格，它們分別是：中國南車集團四方機車車輛廠、長春軌道客車股份有限公司、長春安達軌道車輛公司、南京浦鎮車輛廠和株洲電力機車廠。因此，外資機車製造商要參與內地地鐵市場的發展，就必須與這些企業聯手。
世界三大機車製造企業之一法國的阿爾斯通認為，未來五年中國將有兩成五增長率的商業機會。
每節車廂130萬美元
內地的地鐵車輛市場可分為高端和中低端市場。其中，前者以生產國際標準的A型車為主，後者則以內地標準的B型車為主。外資涉足的多為A型車。一節B型車車廂的價格在六十萬至七十萬美元之間，而A型車車廂可達一百二十萬至一百三十萬美元。
中國經濟網