汽車專題：GolfGTi珠海爆極限

今年最新話題作的新車福士GolfGTi，其出色的快跑表現令不少車主也為之雀躍。然而，要試出GTi的真正實力及感受其駕駛樂趣，最好的地點還是賽車場。因此，代理早前為車主舉辦了一次GTiTrackDay，更邀來4位著名賽車手作導師，深入淺出教導賽車的基本常識，好讓各車主把GTi的威力全數放出。
記者：袁國基
攝影：陳偉強、袁國基

加速重煞
■考驗之一，在直路上盡情加速，然後重煞車及扭軚避過雪糕筒。

■李英健對珠海賽車場可謂瞭如指掌，認為最重要是煞車的控制。

賽道逆走
■這照片看似沒怎麼特別，但其實他們正在走逆HalfTrack，珠海賽車場十分罕見。

■一個全屬於GolfGTi的TrackDay，是本港首次，亦為車主帶來新體驗。

扭軚避筒
■如蛇行般穿梭雪糕筒，可加強駕駛者的油門控制及扭軚速度。

■活動前，全體車主與工作人員來個大合照。

即場教路
■如參加者有未如理想的表現，導師會即時指正，效果比自己摸索更好。

4位導師引發潛能

買GTi的車主都十分欣賞它的性能表現，但GTi有出色的性能，也要有出色駕駛技術及態度的駕駛者配合，才可有最好的效果。因此，今次TrackDay前便要向各車主灌輸一些基本的賽車駕駛技巧及賽道安全知識。負責今次活動的導師有4位，分別是Marchy（李英健）、黃師傅（黃錫祥）、EricLoo及PhilipYau，而19位車主則分成兩組，每組由兩位導師教授。

■李英健（右）與黃師傅是TrackDay當日的主要導師，更有落場示範。

■每位車主在TrackDay前一晚的酒會上，已收到代理派發的注意事項小冊子。

經常Locked胎、撞筒

由於有大部份車主是完全沒有賽車經驗，因此真正落場走FullTrack前必須作一些特殊的練習，如車主平時在道路上沒有太多機會用上的超急煞車、扭蛇仔行雪糕筒及認識如何入彎。開始時，不少車主也有所顧忌，畢竟未試過把自己的車催谷至此，亦對賽道上的距離感不太習慣。然而經導師指導後已開始有明顯進步及放膽，Locked胎、撞倒雪糕筒比比皆是。到各車主也透徹了解汽車的性能後，導師再帶同各人均速行走半條賽道，然後是全條賽道，最後才由車主自行在賽道上快跑。

■全體車主正細心聆聽黃師傅的安全指示，務求玩得開心又安全。

■跑HalfTrack時，車主已對賽道及車輛有更深認識，跑得有板有眼。

有原裝亦有改裝

就TrackDay當日所見，不少參加的車主已把愛車作一定程度的改裝升級，最熱門的改裝項目是換上輕量輪圈及制動系統，還有用上碳纖引擎艙蓋及改良吸排氣系統，因此每一部車也有不同的性能表現及特性。此外，亦有改裝商看準時機，在場內展出GTi專用的升級部件，如全套排氣喉、大Turbo及迫力碟等，不少車主也甚感興趣。

■改裝商把GTi專用的改裝配件展出，吸引不少車主圍觀。

■在Pit內各車整裝待發，準備落場操車。

■全場只有一架白色GTi，因此份外搶眼。

落場前4項準備
改輕輪圈

1﹒車主已為愛駒換上較輕的輪圈，令負擔更小。

換碳纖蓋

2﹒換上更輕的碳纖引擎艙蓋，大大減低車頭負荷，對推頭現象有明顯改善。

後備輪胎

3﹒有落場經驗的車主更帶備多一套新輪圈及輪胎，順便試一試全車的Setting。

換硬避震

4﹒除更換更硬的吸震筒，制動系統也整個升級，再在沙板內隔開孔，把車頭的生風引入。

李英健：「轉波快過F1」

不只車主能跟專業車手學習，我們一眾傳媒也有機會乘坐由車手駕駛的GTi。香港賽車手李英健本身是GTi車主，對GTi及珠海賽車場也十分熟悉，因此由他說出GTi在賽道上的特性最適合不過。
「珠海賽車場係一個對制動系統要求幾高嘅賽道，GTi喺大直路尾可去到近190km/h，然後就係一個急右彎，車主要對煞車時間有充份掌握先至得。GTi嘅轉彎動態好中性同靈活，推頭好輕微，波箱嘅轉波速度比法拉利嘅F1波箱更優勝。」

專業車手落場獻技

■李英健既是當日的導師，亦是GolfGTi車主之一，身後的1號黑色GTi，正是他的座駕。

■大直路盡情加速，最高速可接近190km/h。

BOX-Touareg充當安全車

代理特別派出一部Touareg3.2作為大會安全車，主要用作運送物資及接載傳媒穿梭賽道。在賽車場上用Touareg可謂十分合用，因為可載大量物品外，其四驅功能更可輕易走上賽道旁不平的草地上，成為大會活動的指揮車。

■同樣大賣的Touareg3.2成為活動的大會安全車。

VolkswagenGolfGTiSpecifications

引擎：1984c.c.直4DOHC配Turbo
馬力：200bhp/5100rpm
扭力：280Nm/1800rpm
傳動：6前速DSG自動波，前輪驅動
懸掛：（前）麥花臣支柱（後）四連桿
制動：（前）（後）通風碟
輪胎：225/45R17
車重：1347kg