一家新成立在港註冊的航空公司，要「過4關」才可開辦航線，包括取得民航處的AOC、空運牌照局的牌照、政府批出的航權（航班配額）及相關機場的升降時段。按法例，申請人取得民航處處長的批准，便可向空運牌照局申請牌照，沒有明文規定申請人要先取得AOC，才可申請牌照。
甘泉航空正同時進行兩項申請，其中AOC未有結果，空運牌照則遭到中富航空及澳門未開業的鷹揚航空反對，或要進行聆訊。雙方現處於提交反對及辯解理據的階段。
國泰航空（293）在02年申請復飛內地線，便因港龍航空反對而進行聆訊，由申請至牌照局作出決定，歷時約1年。
航權方面，政府為免航空公司取得航權後不使用，造成浪費，一定要知道航空公司有能力開辦航線才批出航權。換言之，即使甘泉獲發牌照，若未取得民航處的經營許可證，證明有能力營運飛機，政府不會貿然批出航權，「有牌無權」，甘泉也不能開辦航線。
至於飛機升降時段，則由香港及其他機場決定。