原油價格急漲，但業界相信亞洲區今年底假期旺季的航空客運需求將不致受很大衝擊，惟區內航空公司的盈利料會因燃料價格上揚而顯著萎縮。
【本報綜合報道】航空業分析員指出，航空業界仍可透過很多方法去刺激假期旺季的航空客運需求，例如廉價航空公司會提供較低價格的機票以吸引搭客。
上半年客運增8.1%
國際航空運輸協會（IATA）說，在今年頭6個月，亞太區的國際航空客運量較去年同期增長8.1%；預測從現在到2008年，區內平均每年的國際航空客運量將增長8.3%，高於全球平均的6%，估計升幅主要來自近年富起來的中國旅客。國際航協發言人表示，預期亞洲將會是全球客運及空運量增長最快的地區。
航空業人士表示，雖然亞洲區今年底假期旺季的航空客運量將不致受燃料價格上漲嚴重打擊，但區內家庭的度假計劃可能會更為審慎，由亞洲飛歐美的長程航線，其客運表現料會遜色於區內旅遊航線。曼谷太平洋亞洲旅運協會（PATA）的科爾多夫斯基說，亞洲人仍熱衷於出外度假，但旅程可能會與以往很不同。科爾多夫斯基表示，儘管航空公司今年來不斷把燃料價格升幅轉嫁予搭客，但亞太區今年1月至8月的航運旅客數目仍比去年同期增長一成。
然而，就算亞洲區今年底假期旺季的航機搭客人數不會縮減，但這並不意味區內航空公司必將盈利大豐收，原因是燃料價格上揚將抵銷生意額升幅。
業內分析員警告，亞太區航空公司的盈利正受到油價持續上升所損害，泰國航空、馬來西亞航空以及中國南方航空公司更有機會出現虧損，而不少航空公司也不得不提高燃料附加費，變相增加票價。
燃料成本升近一倍
美國信貸評級機構標準普爾（S&P）的航空業分析員優素福表示，飛機燃料價格通常佔航空公司成本約兩成，但就算作了燃料價格對沖，亦難免受油價上漲所影響。
國際航協預測，按今年平均油價每桶47美元計算，全球航空業今年的燃料成本預料達830億美元，比2003年高出接近一倍；全球航空公司今年估計合共虧損60億美元。該會促請全球航空業設法削減成本，以應付燃料價格波動所帶來的虧損。