美國地產商人李卓民夫婦與偉易達（303）主席黃子欣，年初宣布成立專營長途線的廉價航空公司甘泉航空，至今仍未取得民航處的經營許可證（AOC），申請空運牌照又遭反對，波折重重。不過，甘泉主席李卓民無意放棄，並向政府承諾將投資8億元，打造另一名牌。
李卓民接受訪問時開宗明義說，成立甘泉不是為了跟國泰（293）爭生意，而是希望搶回流失到其他外國航空公司的乘客。該公司計劃以嚴控成本的經營模式，提供4000至5000元經濟客位、1.5至2萬元商務客位的長途機票，較市價平一半。
李氏已向政府承諾，將投資8億元發展甘泉，遇阻撓也不放棄。他已經預租5架波音747飛機，並憑藉信譽，享有獨特的免租期安排。當甘泉取得空運牌照、民航處的AOC及政府批出的航權，便可以隨時開辦航線。他不肯透露飛機的預租期限，只表示免租期過去，仍未能開辦航線，便要蝕掉飛機租金及相關費用，笑謂「出師未捷身先死」。
李卓民雖然主力投資美國地產，在波士頓擁有總值40億元物業，但相當了解航空事務。他分析說，傳統航空公司為了建立環球網絡，通常是長中短途航線混合經營，以最賺錢的長途線彌補中短途線收益，拉上補下，結果造成收益偏低。若單純經營短途航線，亞洲又有別於歐美，航空公司要面對航權限制的問題。
積極洽財團名人入股
因此，甘泉希望殺出血路，主力經營長途線。李卓民以美國高速公路行車來形容長途直航，汽車在公路奔馳，毋須經常停車開車，可以省減燃油使用量及開支，並降低維修支出，飛機長途直航也有上述好處。
甘泉有意引入策略投資者，李卓民不違言，正與多個本地知名人士及財團磋商，他們不介意只持有甘泉小部份股權，李氏夫婦則屬意保留大股東地位。據悉，李氏夫婦現持有甘泉航空60%股權，黃子欣佔15%，行政總裁苗禮士及員工持有餘下25%股權。
本報記者