日本凌志(Lexus)即將在10月為IS車系全面轉款,本港代理亦會在今年內火速引入,可見IS車系是如何受歡迎。全新的IS車系無論外表、車廂造工以至引擎配搭也有改良,已超出了日本車的範疇,實力足可與平治及寶馬等歐洲大廠的出品相提並論。
記者:袁國基
外表似GS翻版
凌志的房車車系共有4款,分別是LS、GS、ES及IS,當中GS及IS是走SportSeden路線,車身設計與LS及ES的大大不同,每每注入跑車的元素。GS在去年已率先轉款,外形及設備也備受激烈讚賞,故此IS也以GS作為依據,外表令人一望而知一脈相承。整個新IS的外表明顯以較清脆的線條組成,而且比上一代更硬朗,完全承襲了新GS的特色,頭泵把兩側的三角形射燈及入風位賣相獨特,配合尖銳的頭燈設計,令整個車頭有如跑車一樣充滿動感。
車門無腰線減風阻
車側的設計十分簡潔,車門上沒有腰線,令車門更為光滑,相信有助減低車身的風阻,事實上全新的IS車身只有Cd0.28風阻系數。車尾方面,如果對首代的尾燈鍾情的人相信會有點失望,因為獨特的尾燈已改為倒立梯形,而且不設透明燈罩,外觀較為保守低調。
軚環後撥片轉波
軸距加大碼坐得闊落
全新的IS車身比上一代大了不少,車長4,575mm,比上一代長了175mm,闊度1,795mm,高度1,425mm,分別增加了70mm及15mm。此外前後軸距也由2.67m變成2.73m,因此已預料得到車廂可有更寬敞舒適的空間。IS的車廂更可說是GS的翻版,整個中控台也移植過來,相信顯示屏的功能也完全相同。廠方不忙為新一代IS的車廂大幅改良,用上更好的皮革及木料,令車廂有更豪華的感覺。此外,在首代大受歡迎的儀表板設計也改為傳統一點的款式,只在着車時有次序地亮起,令觀感更佳。
馬力媲美3系、C-Class
有留意凌志車系的人也知道,車名上的數字即代表該車的引擎容積,LS430用上4.3公升V8,GS300用上3.0公升V6,以往的IS200則用上2.0公升直4。今次IS的引擎將全面改用V6引擎,分別有2.5公升及3.5公升,因此新車名為IS250及IS350。
IS250有220ps馬力及27.5kgm扭力,而IS350的詳細引擎規格仍未有定案,但保守估計有326ps馬力及38.5kgm扭力,實力足與寶馬3系及平治C-Class抗衡。此外,6前速自動波是這一代的基本設定,不設手波選擇,駕駛者可利用波棍或軚環後的撥片來作加減,令駕駛更富趣味。
車身呈俯衝勢
首代IS成經典
1999年推出的IS車系,在日本以豐田Altezza之名出售,初推出時為市場帶來了震撼,因為豐田已有多年沒有推出FR(前置引擎、後輪驅動)的小型房車,市場對它寄予厚望。此外,IS車系的尾燈及儀表板也設計得相當獨特,及後引來多家車廠仿效。
LexusIS250&IS350Specifications
引擎:2499c.c.V6DOHC、3498c.c.V6DOHC
馬力:220ps/6400rpm、326ps/6400rpm
扭力:27.5kgm/3800rpm、38.5kgm/4000rpm
傳動:6前速自動波,後輪驅動
懸掛:(前)雙搖臂(後)多連桿
制動:(前)(後)通風碟
輪胎:(前)225/45R17(後)245/45R17
尺碼:4575×1795×1425mm
IS同級車比較
寶馬3系
寶馬剛剛在年中推出全新3系,車身及車廂也增大不少,仍強調高度的駕駛樂趣,外表以新款5系為本,最頂級的330用上3.0公升直6引擎,最大馬力有258ps。
車價:$499,000
平治C-Class
去年作出大型Facelifted的平治C-Class,全系列用上新引擎,外表作出輕度改良,而廠方亦為轉向及懸掛系統作運動化調校,令駕駛感更強。現時最頂級的C320用上3.2公升V6引擎,最大馬力有218ps。
車價:$498,000起