日本凌志（Lexus）即將在10月為IS車系全面轉款，本港代理亦會在今年內火速引入，可見IS車系是如何受歡迎。全新的IS車系無論外表、車廂造工以至引擎配搭也有改良，已超出了日本車的範疇，實力足可與平治及寶馬等歐洲大廠的出品相提並論。
記者：袁國基
外表似GS翻版
凌志的房車車系共有4款，分別是LS、GS、ES及IS，當中GS及IS是走SportSeden路線，車身設計與LS及ES的大大不同，每每注入跑車的元素。GS在去年已率先轉款，外形及設備也備受激烈讚賞，故此IS也以GS作為依據，外表令人一望而知一脈相承。整個新IS的外表明顯以較清脆的線條組成，而且比上一代更硬朗，完全承襲了新GS的特色，頭泵把兩側的三角形射燈及入風位賣相獨特，配合尖銳的頭燈設計，令整個車頭有如跑車一樣充滿動感。
車門無腰線減風阻
車側的設計十分簡潔，車門上沒有腰線，令車門更為光滑，相信有助減低車身的風阻，事實上全新的IS車身只有Cd0.28風阻系數。車尾方面，如果對首代的尾燈鍾情的人相信會有點失望，因為獨特的尾燈已改為倒立梯形，而且不設透明燈罩，外觀較為保守低調。
軚環後撥片轉波
軸距加大碼坐得闊落
全新的IS車身比上一代大了不少，車長4,575mm，比上一代長了175mm，闊度1,795mm，高度1,425mm，分別增加了70mm及15mm。此外前後軸距也由2.67m變成2.73m，因此已預料得到車廂可有更寬敞舒適的空間。IS的車廂更可說是GS的翻版，整個中控台也移植過來，相信顯示屏的功能也完全相同。廠方不忙為新一代IS的車廂大幅改良，用上更好的皮革及木料，令車廂有更豪華的感覺。此外，在首代大受歡迎的儀表板設計也改為傳統一點的款式，只在着車時有次序地亮起，令觀感更佳。
馬力媲美3系、C-Class
有留意凌志車系的人也知道，車名上的數字即代表該車的引擎容積，LS430用上4.3公升V8，GS300用上3.0公升V6，以往的IS200則用上2.0公升直4。今次IS的引擎將全面改用V6引擎，分別有2.5公升及3.5公升，因此新車名為IS250及IS350。
IS250有220ps馬力及27.5kgm扭力，而IS350的詳細引擎規格仍未有定案，但保守估計有326ps馬力及38.5kgm扭力，實力足與寶馬3系及平治C-Class抗衡。此外，6前速自動波是這一代的基本設定，不設手波選擇，駕駛者可利用波棍或軚環後的撥片來作加減，令駕駛更富趣味。
車身呈俯衝勢
首代IS成經典
1999年推出的IS車系，在日本以豐田Altezza之名出售，初推出時為市場帶來了震撼，因為豐田已有多年沒有推出FR（前置引擎、後輪驅動）的小型房車，市場對它寄予厚望。此外，IS車系的尾燈及儀表板也設計得相當獨特，及後引來多家車廠仿效。
LexusIS250&IS350Specifications
引擎：2499c.c.V6DOHC、3498c.c.V6DOHC
馬力：220ps/6400rpm、326ps/6400rpm
扭力：27.5kgm/3800rpm、38.5kgm/4000rpm
傳動：6前速自動波，後輪驅動
懸掛：（前）雙搖臂（後）多連桿
制動：（前）（後）通風碟
輪胎：（前）225/45R17（後）245/45R17
尺碼：4575×1795×1425mm
IS同級車比較
寶馬3系
寶馬剛剛在年中推出全新3系，車身及車廂也增大不少，仍強調高度的駕駛樂趣，外表以新款5系為本，最頂級的330用上3.0公升直6引擎，最大馬力有258ps。
車價：$499,000
平治C-Class
去年作出大型Facelifted的平治C-Class，全系列用上新引擎，外表作出輕度改良，而廠方亦為轉向及懸掛系統作運動化調校，令駕駛感更強。現時最頂級的C320用上3.2公升V6引擎，最大馬力有218ps。
車價：$498,000起
