【本報訊】九廣鐵路公司承認，西鐵路軌的防雷設計有失誤，不足以抵禦香港雨季頻密的雷擊。西鐵今年至今發生十六宗故障，近一半都是路軌上的儀器因雷擊而損壞有關。九鐵決定耗資約二千萬元在路軌加裝防雷裝置，工程將在明年雨季前完成。
九鐵主席田北辰昨在記者會上表示，西鐵今年至今共發生十六宗延誤超過八分鐘的故障，與訊號系統有關的共十一宗。當中七宗都與安裝在路軌上，一個名為車輪計軸器的安全輔助系統損壞有關。
海外專家設計不妥
田北辰及九鐵新鐵路工程高級總監李鏡權解釋，經調查後證實計軸器損壞的原因是因為路軌被雷電直接擊中，或雨雲密布時地面產生的靜電，令電壓驟升，計軸器的電子卡被高壓電流燒壞。其中，位於空曠地段的錦上路至屯門的架空路軌，更是最易發生雷擊故障的「弱點」路段，九鐵已聘請理工大學的學者及顧問公司全面檢討西鐵的避雷保護系統，預計明年初完成，與此同時，九鐵亦決定在路軌加裝防雷的接地器，估計需耗資一至二千萬元，明年雨季前會完成。
田北辰承認「四百幾億嘅新鐵路咁化學」，是因為設計系統的海外專家，只根據國際標準及歐洲高架路軌的經驗，未有考慮到香港的天氣會有今年如此頻密的雷擊。
九鐵運輸高級總監李殷泰表示，九鐵以往在事故時向公眾發出的資訊，會包括班次延誤的時間及全程行車時間的延誤等資料，部份人可能會感到較混亂，今後的事故資訊會向公眾提供一個實際的延誤時間總數，另外再提供最多乘客的天水圍至美孚一段路程的延誤時間總數，讓公眾自行選擇是否繼續使用西鐵。
對於西鐵接連發生故障，九鐵會否提供票價優惠來吸引乘客，田北辰指出，調查顯示乘客選擇乘搭西鐵是因為準時而非票價，「我寧願投放更多資源令西鐵準時啲，都唔情願減價！」
