【本報訊】港府與經營東區海底隧道的公司，就加價問題進行仲裁，今年初仲裁員決定加價十元，兩名的士司機指加價後收入銳減一、兩成，申請司法覆核，要求推翻仲裁決定，但高等法院昨認為申請人為第三者，不能挑戰仲裁結果，加上訴訟毫無勝算，遂決定不受理。 記者：梁偉強
申請人陳裕南（四十九歲）及潘達強（四十一歲）昨對判決感到失望、氣憤及無奈。陳裕南指所有香港的士司機及市民，均受委屈，每月收入減少，要受紅隧塞車之苦，又要在地鐵做「沙甸魚」，「佢（法官）唔知揸車辛苦，日日歎冷氣。」而支持申請人入稟的區議員陶君行，表示會與律師研究判決，才決定是否上訴。
不知申請人怎計損失
法官芮安牟昨判案說，港府與隧道公司為解決價格爭拗，根據《仲裁條例》私下仲裁，申請人為第三者，不能挑戰仲裁結果。
法官又指，申請人提供的收入資料不足，其所報稱百分之十五至二十收入損失，不知如何計算出來，申請人雖投訴塞車，卻沒計算等車的補償，申請人亦不能投訴市民改搭地鐵，實沒有足夠資格興訟。
法官形容本案沒有勝算，指仲裁員的判決無懈可擊，並批評申請人的兩位經濟學專家，誤解仲裁員的判決理由，又踰越專業範圍，給予法律意見，有欠持平，最後指申請遲了四個月才提出，是過份的延誤，申請人亦未能證明答辯一方不會因延誤而受損害，遂駁回申請。
擁有三十年東隧專營權的新香港隧道有限公司，○二年九月希望維持投資回報百分之十五至十七的水平，申請加價，但遭港府拒絕，雙方進行仲裁，兩名仲裁員於今年一、二月間裁定價格可由十五元加至二十五元，港府於今年三月放棄上訴，新價格在五月生效。
雷鼎鳴出任專家證人
申請人邀請了科技大學經濟發展研究中心主任雷鼎鳴博士，出任其中一位專家證人，雷指經營隧道風險不高，投資回報應低於社會的平均水平，而投資風險較高的恒生指數成份股，回報率亦只有百分之十三，故隧道公司的要求明顯過高及不合理。
案件編號：HCAL77/05
