國泰航空（293）昨午公布，受燃油成本大升53%影響，截至今年6月底中期盈利16.7億元，較去年同期倒退5.7%；維持派息0.2元。由於盈利跌幅較市場預期小，國泰股價跟隨大市升1.05%，收報14.5元。
【本報訊】國泰主席唐寶麟預期，雖然市場對客貨運需求殷切，但燃油成本不斷上漲，由平均每桶46美元，漲至65美元，且下半年降價機會相當微，故他估計下半年度未必能取得同樣理想的業績，明年更可能是艱難的一年。
15%燃油已對沖
唐寶麟沒有預測國際油價走勢，惟希望不要再大幅上升。「若油價走勢真如部份分析員所料，升至每桶80甚至100美元，到時所有行業都會受到影響，不單是國泰。」
國泰財務董事顏堅信透露，上半年已為15%燃油對沖，並從中獲利1.56億元，下半年會為一成燃油作對沖，明年的對沖比重介乎15至20%，但相信未來透過對沖獲利的機會不大。唐寶麟強調，國泰作燃油對沖不為賭博，只為保險。
附加費未補成本
事實上，國泰上半年燃油開支高達53億元（右表），佔總營業開支28%，較去年同期的21.8%增加6個百分點。常務總裁湯彥麟表示，收取燃油附加費彌補成本不足50%，且受到時限及金額限制。行政總裁陳南祿稱，仍會透過其他方法控制燃油成本，例如更改航道及研究飛機重量。
撇除燃油成本大升的因素，國泰上半年整體業務表現良好，隨着經濟好轉，高收益的商務及頭等客艙需求強勁，客運收益率上升3.3%，至47.2仙（左表）；長途線的表現尤其突出，北美線的收益率增加13.2%，歐洲及北亞線分別上升1.6及2.8%。
續研究擴充機隊
此外，國泰將繼續研究擴充機隊，正物色波音777-300及空巴A340-300等型號的飛機。陳南祿表示，為配合機隊擴充計劃，國泰會積極增聘人手，至今年底會陸續聘請數百名空中服務員。
至於內地航線發展，唐寶麟表示，與中國國際航空（753）的合作逐步展開，至於與港龍航空合併則只屬市場傳聞。