美國上周五公布的新增非農業職位輕微超於預期，市場認為聯儲局有條件下半年連續4次加息，令美股下跌。其實此次的數據只是單月數據，就算是5、6月的數字向上修訂，平均也只是十多萬份，就業市場未算是完全進入蓬勃增長的階段。相反，以往的就業數據也經常是大幅少於預期，經濟增長也不是一樣增長至現在。所以一個月份的數據，根本不代表甚麼，大家留意今晚議息後的聲明更為實際。
港股並未受美股及亞太區其他股市下跌所影響，日股開市初段的逾百點跌幅，本有機會令港股再跌破萬五點關口，但恒指低見15025點後就掉頭回升，最後更以上升57點至15108點收，但成交降至187億元，顯然大部份人仍處於觀望狀態，預期今日成交有機會進一步萎縮，待息口明朗化後再入市。
東方海外（316）上周五公布今年6月底止中期業績，期內純利上升15%至3.09億美元，表現其實不俗，但股價大跌7.67%。東方海外下跌除了是派息低於巿場預期外，市場對整體航運業不看好亦是主因之一。
現時坊間看淡航運股，理據不外乎航運股周期將見頂，未來大量新船下水令運費受壓。不過，貨運輸送的供求屬動態性質，最終是否如巿場預料般出現供過於求，兩者相距程度又是否嚴峻至令運費大幅下跌，實際上是要視乎全球經貿大氣候，投資者不應對航運股過於悲觀。東方海外今年上半年航線總收入上升19.8%，單計第2季亦較去年同期上升16%，雖然增長比第1季放慢，但較諸其他行業已屬可觀的數字。筆者相信，下半年屬航運高峯期，東方海外的收入應有逾10%增長，全年業績應比去年更勝一籌，不妨候低吸納。
連敬涵
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作者連敬涵為證監會持牌人士，本文所提及之上市法團，作者及其有聯繫者目前並無擁有財務權益。