西鐵屯門站收10意向書

西鐵屯門站收10意向書

【本報訊】經多番波折,西鐵屯門站上蓋商住發展計劃昨日截收發展意向書,只有10個發展商遞交意向,項目最快下月底招標,為首個西鐵站上蓋招標項目。
原為繼今年馬鐵及西鐵車站上蓋物業後,第3個招標的屯門站項目,因西鐵南昌站要修改發展布局,提前招標時間,九鐵正緊密地與政府洽談補地價。

反應遜地鐵項目

項目是次只收到10份意向書,九鐵物業總監林濬仍感滿意,認為市場對項目的潛力及地產前景具信心。相對今年初收17份意向書的地鐵(066)將軍澳86區首期項目,及馬鐵烏溪沙站上蓋項目;及4月截意向、規模卻是該站1.5倍的南昌站項目僅多2份意向書,屯門站反應大為失色。除地理位置因素外,相信與近月樓市氣氛轉靜、息率趨升有莫大關係。

大發展商獨自交

另是次遞交意向書的,幾乎全為活躍的大型發展商,且都是獨自呈交(右表),有別於南昌站項目,當時會德豐地產(049)及新世界發展(017)合組財團遞交意向書。
然而,屯門站的招標反應,端視九鐵能否向政府爭取一個略為偏低的補地價金額。九鐵預計項目可在下月底招標,第四季初有結果。而項目可分兩期補價及發展,除商場及住宅外,還包括停車場、上落貨區、泊車轉乘車位、行人及行車天橋等設施,建造工程明年展開,整個項目2012年落成。

估計補價達28億

美聯測量師行董事林子彬認為,項目既有鐵路上蓋優勢,又具規模,加上發展商過去數月始終未能透過勾地增加土儲,故吸引大發展商興趣,他估計補價金額可能高達28億元。
九鐵今年原計劃推5個項目招標,但目前只完成烏溪沙站上蓋的招標程序,西鐵南昌站及元朗站又因事故押後,故今年只餘下馬鐵大圍車廠及西鐵荃灣西站地盤7,要趕在未來5個月內推出招意向及招標。

有別於南昌站,屯門站上蓋全為大型發展商獨自呈交意向書的。圖為恒基代表。 曾顯華攝