【本報訊】公共交通機構票價可加可減機制已呼之欲出，泛民主派立法會議員陳偉業昨天表示，環境運輸及工務局高官上周與他會晤討論該機制，該高官透露當局會在十月，特首曾蔭權發表施政報告後，公布專利巴士票價的可加可減機制，根據機制巴士公司必須先減價，而傾談後他個人理解減幅會在5%至10%之間，明年初正式實施。 記者：許偉賢、呂焯均
立法會議員陳偉業昨天透露，上周曾與環境運輸及工務局高官會面，獲悉當局會在十月特首發表施政報告後，推出公共交通機構票價的可加可減機制，預料當局屆時會公開計算公共交通車費升降的指標，包括綜合消費物價指數、工資變動、巴士營運成本變化等。
同時，按新機制，九巴、城巴及新巴都必須根據過去幾年通縮，先把車費向下調，而調整幅度也會一起公布。而傾談後他個人理解減幅會在5%至10%之間。
加價要顧及市民負擔
陳偉業建議，可加可減機制應為交通機構加價設定上限，而引入機制後的首次票價下調，減幅不可低過百分之五。政府釐定加幅時，不但要考慮物價的變動，並要顧及市民的負擔能力。
他又稱，環境運輸及工務局官員與他想法相近，認為長途車費減幅應更大，相信有關建議落實機會極大。
政府消息人士透露，與專利巴士公司商談的票價可加可減機制，現已進入尾聲，環境運輸及工務局官員近期也陸續約晤各政黨及立法會議員，為可加可減機制的一些細節問題，諮詢政黨及議員，以免將來制訂最後的方案，不獲他們接受，令機制無法實施。
消息人士特別提到，有關機制實施時，巴士公司因應過去幾年通縮累積已達雙位數字，必須先行減價，但減幅應扣除過去幾年巴士公司所提供優惠的開支，故此減幅可能是單位數字。
新機制暫未引入兩鐵
消息人士並稱，新機制方案將會在十月或之後公布，如果巴士公司順利接受方案，可望在明年初實施。但若巴士公司不接受，環境運輸及工務局也會在巴士公司的專利協議屆滿續約時，將之強制加入協議內。
消息人士又透露，由於新巴的專利協議明年到期，故新巴會最先納入協議內，而九巴專營權在兩年後才到期，實施時間會較遲；城巴則已續約，因而會最後處理。由於政府與兩鐵仍在研究兩鐵合併，故暫時不會把新機制引入兩鐵。