海外試車：<br>東京揸最新Stepwgn布藝梳化＋木地板私房式MPV

海外試車：
東京揸最新Stepwgn布藝梳化＋木地板私房式MPV

提到本田Stepwgn，腦海中就會浮現出四四方方嘅車身造型。經歷兩代的變革之後，竟然來了一次翻天覆地的改動！代理在新車系未抵港前，安排了筆者等到東京實地試車，發現到除新車外殼追上潮流講收身，變得近似中型MPV車外，車廂的布藝梳化座椅及近似木地板地台，有着濃厚的私房Feel，更感覺到設計師把ConceptCar嘅抽象概念現實化……突然間有回家的衝動。
記者、攝影：陳偉林

木地板地台
■仿似家居木地板地台上的中、後排坐墊可摺起，以增加尾廂空間。

布藝梳化
■新車三排座椅皆用上時下流行的布藝梳化設計，好有家居氣息。

座椅滑槽移動　空間激增

舊有Stepwgn車系以平實作賣點，講唔上有任何豪華裝備，又未見有甚麼特色及過人地方。但筆者今次近距離接觸第3代新車，最吸引的就是車廂鋪排有近似家居的木地板地台設計，加上三排鑲有布藝梳化設計的座椅，加埋獨特的橫跨式三排天窗組合，好有屋企feel，中、後排坐墊可放平組合成卧鋪，其中中排可利用活動滑槽移動，再摺叠後排後，可增加近倍的尾廂空間，完全切合Stepwgn一貫實用本色。

3排天窗　各備遮陽簾

■中、後排滿載五位乘客，仍有一定空間感。

唞吓先啦！
■中、後排坐墊放平可組合成卧鋪，郊遊休息最啱。

橫跨式天窗
■橫跨前、中、後三排的天窗組合，裝有獨立遮陽簾。

■比較起同級車，新Stepwgn首飾箱明顯大近倍，中控台下方亦裝有多個儲物匣同伸縮杯座。

新車架調低60mm　行車平穩

新Stepwgn有標準版2.0公升及頂級的2.4公升型號供選擇，前者另備有4前速自動波箱，而後者則用上最新7前速CVT半自動波箱編排，同樣採用高置波棍於中控台上方，操作變得就手易用。不過筆者都係最鍾意Stepwgn全新嘅車架結構，較舊版調低60mm外，亦令重心下調多40mm，在東京都的高架公路上，行車變得平穩，掟彎亦有出色表現，加埋車廂有唔錯嘅隔音效果，倒令筆者與眾行家有意外驚喜。

調低中控台　視野更廣

■車廂中控台鋪排變得較低矮，乘客以至駕駛者的視野範圍更遼闊。

■橫列中控台頂的液晶表板，車速計的數字不斷上落，跟傳統指針感覺好唔同。

多功能AV
■簡化後的中控台只留有琴鍵式恒溫冷氣調校，上方為大面板多功能AV系統，內附有GPS導航及倒車屏幕顯示。

■看似傳統不過的4前速自動波箱，轉檔既就手重附有右邊'Econ'（註）模式選擇。

註：按下'Econ'模式行車後，車輛會以最慳油的轉數行車，避免不必要的引擎高轉引致油量過份消耗。

方盒車形收身　一反傳統

昔日以方匣子包裝作招徠的Stepwgn，第3代新車一反傳統，外形變得修長，加上一對格外出神的頭燈同新款電鍍鬼面罩組合，一如廠方設計師名倉隆所言，最緊要係新車常掛上歡笑臉的形象深入民心，方能得到車迷的認同及追捧，而新Stepwgn亦追加有左右雙趟門配搭，跟同級車看齊外，只有390mm的離地距，更方便到長者同小朋友上落。

■揸住呢部收身後嘅第3代Stepwgn經過東京都的高架公路，體會到新車操控容易。

■（左至右）主理車廂鋪排的秋丸立也、掌舵人蓮子末大及外形設計的名倉隆。

車廂雛形　沿自居室

筆者跟新Stepwgn設計師秋丸立也在傾談中得知，新車的原創意念，是希望將暖和的居室環境同氣氛帶入車廂中，因而在設計最新Stepwgn時，出現有恍如圖中居室用的木板地台組合。

■原創下的新Stepwgn座艙陳設，幾乎每項鋪排皆出自家居用品及裝飾。

HondaStepwgn2.0Specifications

引擎：1998cc直4i-VTECDOHC
馬力：155ps/6000rpm
扭力：19.2kgm/4500rpm
傳動：4前速自動波，前輪驅動
懸掛：（前）麥花臣支柱（後）扭力連桿
制動：（前）透氣碟（後）碟式（ABS）
輪胎：205/65R15YokohamaS74A
尺碼：4630×1695×1770mm
軸距：2855mm
車重：1520kg起
平均耗油：11.6-12.2km/L
查詢：合群汽車（23802231）

同場加「影」跑版240G

■停泊在千葉縣一個大公園內的就是標準版Stepwgn2.0（左）及加有SportPackage的Stepwgn240G。

■大幅面弧形車燈內附高聚焦Xenon燈。

■頂級版Stepwgn240G（左）除裝有輸出更強的2.4公升i-VTEC引擎，還換裝有7前速CVT半自動波箱。

■環抱車身兩側的尾燈較直立式更趨房車化。